在长春与天津两地一番激烈争夺后，一汽丰田“新”工厂花落长春。昨日，上海证券报独家获悉：一汽集团与丰田汽车将投资36亿元扩建一汽丰越工厂，2013年一汽丰越工厂的产能将达到20万台，年销售收入将达到300亿元。未来一汽丰越工厂将主要生产卡罗拉衍生平台的产品。如此一来，一汽丰田2010年产能不足的问题将得到解决。

　　在今年1月底长春市汽车产业开发区2008年工作会议上，有关方面透露：一汽丰越的产能将从1万辆扩产至20万辆；具体扩产时间始自今年5月，一期项目预计明年年末投产，生产丰田系列车型；二期项目将于2013年完成，届时产能将达到20万辆产能，达产后年销售收入有望达到300亿元。

　　记者从一汽丰田核心套零部件供应商处获悉：一汽丰越扩产后，将主要生产卡罗拉衍生平台的产品，即丰田全球王牌两厢A级车Auris和旅行轿车Wish，率先下线的将是Auris，旅行轿车Wish将随后投产。

　　昨日，记者从丰田汽车确认：一汽丰越由丰田汽车中国、丰田通商、一汽集团合资组建，分别持股45%、5%、50%。目前，一汽丰越生产丰田兰德酷路泽、普锐斯两款车型，年产能约为1万台。

　　知情人士透露：此前，在一汽丰田新工厂选址上，天津、长春、长江三角洲地区曾展开激烈竞争。丰田汽车曾对长三角地区建立新工厂进行认真调研，但迫于一汽集团的强烈意愿，最终同意在长春扩建一汽丰越工厂，并在此地生产卡罗拉平台的衍生产品。

　　长春胜出的主要王牌是：扩产一汽丰越，比在天津再造新工厂更容易获得国家主管部门审批放行，且建设周期短。通常，新建一家工厂需要18个月，而扩建原有工厂时间在1年以内。

　　一汽丰越成功扩产后，将解决2010年一汽丰田产能不足的问题。

　　目前，一汽丰田共有5家工厂，产能约44.3万辆：天津三家工厂的产能约42万辆；一汽丰越产能为1万辆；四川一汽丰田整车产能为1万辆、底盘产能为3000台。而一汽丰田2008年的销售目标为40万辆，如按年均增长20%计算，则2010年产能缺口约为10余万辆。

　　但从零部件配套和控制物流成本角度看，在天津设厂更有利一汽丰田的发展。一汽丰田的核心零部件企业指出：在长春设厂生产的卡罗拉平台衍生产品，共享卡罗拉的部分零部件，需要从天津的零部件生产企业运至长春的一汽丰越。因为一些核心零部件企业暂时未打算在长春建厂。