3月3日，克莱斯勒正式进军国内中高级车市场，铂锐三种排量四款车型正式上市，其中，2.0L舒适型18.2万元，2.0L豪华型19.9万元，2.4L豪华型21.5万元，2.7L豪华型22.7万元。

　　尽管在品牌上，克莱斯勒铂锐面对丰田、本田、大众的强大显得弱一些，但最低18.2万元，2.7L仅22.7万元的价格还是博得了现场的一阵掌声。早在铂锐强势入市之前，业内人士就有预测，2008年的中高级车市场发展趋向将在2007年群雄纷争的格局上，进一步走向“百花齐放”。

　　应该说，最终打了价格牌的美国车铂锐实践了这个预言。回头看看新蒙迪欧、新雅阁的售价，会发现现在的中高级车价位已经下探到18万元，2.4L主力车型的价位也多半是20万元出头。无论是售价、配置、安全性甚至油耗，单一列举每一个指标，铂锐都是有备z而来，相比新雅阁、凯美瑞，铂锐亦毫不逊色，这已经是近一年来中高级新车上市的一种“常态”。不论今年最后铂锐能在中高级车市上写下怎样的一笔，但有一点可以肯定，2008年以后的中高级车市恐怕谁也无法再长久地实现一统江湖的梦想。

　　两个标杆两个神话

　　实际上，国内中高级车市场不断上演着“风水轮流转”的中国式变革。2003年1月，当时新雅阁的上市为中高级轿车市场树立了第一个大家公认的价格“标杆”——2.4L25.98万元。当时担任广本执行副总经理的曾庆洪说：“这一价位会引发今年价格的大地震。”后来果然其傲人的销量使其他竞争对手难以望其项背。而今随着新雅阁的上市，当年几乎让人难以置信的25.98万元成为了22.98万元，直降3万元。

　　第二个中高档车的神话则是2006年上市的凯美瑞。凯美瑞的神话演绎了一年，14个月以来，每月销量超过1.5万，几乎一上市就成为中高级车的销售冠军，并且是遥遥领先。

　　去年迈腾的上市为中高档车带来了“技术标杆”；蒙迪欧致胜则为这一市场带来了“空间标杆”；然后是第八代雅阁的再超越，“跃级而立”，大打服务牌，创造新的3年10万公里保修服务坐标；现在铂锐也出场了，不知道下一个中高级车霸主会花落谁家。

　　拼完价格拼科技拼完空间比服务

　　中高级车市场几乎一直是新车不断，而且款款均是重量级车型。中高级市场竞争格局愈演愈烈，厂家必须保证自己的新车推出的时候不比竞争车型有明显弱势，某些方面还必须有自己的优势，于是打价格牌，价格重心不断下移；拼完价格拼科技，秀配置、秀底盘、秀发动机；拼完科技拼空间，乘坐舒适性；最后还把硬件的比拼拓展到软件的比拼上了，比服务：雅阁、铂锐都参照C级车，把保修时间延长到了3年。

　　市场看起来很热闹，最终受惠的还是消费者。这些新车PK中将各项指标不断提高，处在二线的一些车型遭遇的挑战也就越来越大。比如东风雪铁龙的凯旋、三菱的戈蓝、东风日产的天籁，还有一汽丰田锐志、上海通用君越、北京现代御翔，他们如果想在中高级车市场保住自己的位置，就只能是“紧紧跟上”。