依靠产能扩张与兼并重组实现跨越式发展

　　国内汽车集团第二梯队争夺赛开始。昨日，记者从北汽控股董事长徐和谊处获悉：国产克莱斯勒铂锐将作为北京奔驰-戴克全面冲击中国中高级轿车市场的标志。其后，北汽控股将推出自主品牌“北京”牌轿车。遵循加速内部发展和外部兼并的两条腿走路方案，北汽控股将力争实现2008年销量100万辆、2010年销量200万辆的目标。

　　全面冲击中高级轿车市场

　　昨日，克莱斯勒铂锐三种排量四款车型正式在北京上市，其中，2.0L舒适型售价18.2万元、2.0L豪华型售价19.9万元、2.4L豪华型售价21.5万元、2.7L豪华型售价22.7万元。其中2.0L排量是专为中国市场推出的产品。

　　徐和谊指出，“今天上市的克莱斯勒铂锐，可以看作是北京奔驰-戴克全面冲击中国中高级轿车市场的一个开端。”

　　克莱斯勒铂锐是北京奔驰戴克继300C之后生产的第二款克莱斯勒品牌产品，对此北汽控股相当重视。在上市仪式现场，徐和谊、克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨菲、甚至刚加盟北汽控股的汪大总悉数到场。

　　“北京奔驰-戴克在北汽控股当中处于一个关键的位置，代表了北京汽车工业最高技术水平和品牌形象。在北京汽车产业链当中，北京奔驰-戴克在豪华车、中高级轿车上承载着重要的历史使命。”徐和谊进一步表示，“下一步北汽控股将继续致力于推动北京奔驰-戴克公司参与市场竞争，使其成为中国中高级轿车市场的佼佼者。”

　　“克莱斯勒投入了大量的时间、资源，以确保在中国市场取得成功。”墨菲指出，“我们计划借克莱斯勒铂锐全系车型冲击中高级商务车市现有格局，希望能引领铂锐商务潮流。未来，我们会加强在中国的本土化生产，如引进更多的车型。”

　　将恢复“北京”牌轿车生产

　　北京奔驰-戴克的快速发展仅为徐和谊筹划的大北汽的一个棋子。

　　“2008年将是北汽控股自身发展中最为重要的一年。北汽控股计划2008年销售100万辆，全力以赴推进北汽控股化的发展进程。”徐和谊指出，“‘十一五’末期，北汽控股产销将达到200万辆。”

　　2007年，北汽控股共生产汽车706396辆，同比增长3.5%；销售汽车694074辆，同比增长1.3%，产销规模位列全国各大汽车集团第五。

　　当记者指出，1年时间从70余万辆迈到100万辆，3年迈到200万辆，仅靠北汽控股现有产能和规模不现实时。徐和谊指出，“北汽控股将坚持内涵式发展与外延式发展并重，对内扩大产能、对外加大并购重组的力度。”

　　但徐和谊拒绝透露将收购哪家国内汽车企业，仅表示：不久将会看到结果。

　　在记者的一再追问下，徐和谊表示，“200万辆未来规划中，三分之一来自于被收购方，三分之二来自于北汽控股现有企业的产能扩张。”

　　值得注意的是，北汽控股产能扩张并不限于合资品牌。

　　“200万辆的规划中，合资品牌占三分之一左右，三分之二来自于自主品牌，即北汽福田生产的商用车和北汽控股未来生产的自主品牌轿车。”徐和谊告诉上海证券报，“按照北京市的有关要求，我们将恢复‘北京’牌轿车的生产，今年北京车展是将推出2款‘北京’牌轿车，中、高级车各一款。”