据中国汽车工业协会预测，2008年中国汽车产销将首次突破1000万辆，增幅约20%。基于乐观预期，汽车企业公布全年销售目标。从公布数据看，主流车企的产销增幅都在20%以上。面对日益激烈的竞争，德系、日系等合资企业以及自主品牌将用何种利器保证销量提升？围坐1000万辆的大蛋糕，谁更有“题材”？谁将切得更多份额？2008年车市像股市一样充满悬念，谁将成为车市明星，我们多方打探消息，希望能对消费者购车有所帮助。

　　美系 继续走强

　　代表企业：上海通用

　　2008年产销目标：

　　上海通用 60万辆

　　2007年成绩单：上海通用年度称冠

　　2007年，上海通用汽车总销量达到500,308辆，蝉联年度销量总冠军。

　　2008年利好 2008年上海通用将有君越混合动力、凯越全新改款等多款车型投放;上海通用营销能力突出将助力产品销售。

　　2008年利空 别克品牌急需注入新鲜血液。中高端领域林荫大道和君越的销售规模同竞争对手凯美瑞、雅阁等差距明显。

　　德系 大众有奥运题材

　　代表企业：一汽大众、上海大众

　　2008年产销目标：一汽大众60万辆，上海大众59万辆。

　　2007年成绩单：两个大众均增34%

　　一汽大众——2007年全年共销售轿车45.83万辆，同比增长34%。

　　上海大众——2007年共销售乘用车43.63万辆，增幅达34%。

　　2008年利好 捷达、桑塔纳销量支柱车型将迎来全新改款；两个大众作为奥运会合作伙伴在营销上也占尽天时地利。

　　2008年利空 捷达、桑塔纳毕竟卖了十几年了，改款后能否从新车扎堆的车市脱颖而出仍需市场检验。

　　韩系 重整旗鼓

　　代表企业：北京现代

　　2008年产销目标：38万辆

　　2007年成绩单： 北京现代销量低于预期

　　 2007年，北京现代销售了23.11万辆，较2006年同比下滑20.3%。

　　2008年利好 第二工厂的建成产能提升。全新伊兰特HDC以及I30将强化北京现代在“紧凑车”上的优势。

　　2008年利空 　德、日系车型价格回归，韩系车性价比的优势不再突出。

　　日系 迎合热点

　　代表车企：一汽丰田、广州丰田、东风日产、广州丰田

　　2008年产销目标：一汽丰田 40万辆，广州丰田 21万辆，东风日产 34万辆，广州本田 34万辆。

　　2007年成绩单：

　　东风日产——2007年的总销量达271，915辆，同比增长达33.6％。

　　广州本田—— 2007年广州本田累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5%。

　　一汽丰田——2007年一汽丰田乘用车销量达281，183 辆，同比增长8%。

　　广州丰田——2007年广州丰田凭凯美瑞一款车型完成了17万辆产销。

　　2008年利好 燃油经济性一直是日系车的强项，燃油价格不断高涨为日系车创造了商机。

　　2008年利空 日系车产品雷同，同质化竞争将使日系产品之间相互打压。

　　自主品牌 加快海外扩张

　　代表企业：奇瑞汽车

　　2008年产销目标：48万辆

　　2007年成绩单：奇瑞总销量为38.1万辆，位列国内乘用车第四位，自主品牌第一位。

　　2008年利好奇瑞将加快海外建厂，海外销售增长将为全年销售目标实现贡献力量;2008年奇瑞将有4款新车上市拉动销售。

　　2008年利空 合资车型价格趋向合理，自主品牌价格优势被削弱。

　　2008年北京将迎来奥运年，中国车市也将给用户带来更多惊喜，让我们拭目以待。