在CPI持续上涨的形势下，“降价”这两个字相当吸引中国老百姓的眼球。比如万科宣布旗下多个楼盘降价，引发了极大关注。而手机漫游费问题经过漫长的讨论和听证之后，也不得不下调。不过，对于这几年来降价的主力军——各大汽车厂家来说，降还是不降，成为一个哈姆雷特式的问题。一方面，激烈的竞争让厂家身不由己；另一方面，成本的上涨使得选择尤为艰难。

　　福美来( 报价; 图片)最高降幅达8000元

　　2月28日，海马汽车宣布旗下福美来降价，降幅最高达8000元。同时。主打二、三级市场的比亚迪F3于也宣布调整价格。海马汽车和比亚迪汽车的降价行为成为了08年新年的第一降。

　　所不同的是，比亚迪汽车宣称，“F31.8L旗舰型市场售价由原来的105800元优惠至95800元，优惠幅度达万元之巨”。然而据记者了解，比亚迪只是针对旗下部分价格较高的产品进行大幅降价，主力销售车型售价5.98万的F3实用型实及售价7.08万的F3豪华型，实际上并没有进行价格调整。

　　同样选择率先降价的海马汽车则显得更有“诚意”。2月28日，海马汽车宣布福美来全系车型降价，最高降幅为8000元，其中福美来自动舒适型以9.98万元的价格成为“新三样”中首个进入9万价格区间的自动挡车型，而原价8.98万的福美来手动舒适型也降至8.48万。

　　虽然海马福美来和比亚迪F3已经拉开了08车市降价的序幕，但对于车市降价潮是否即将开始，全国乘用车联席会议主席饶达表示，08年车价下降幅度可能是近几年来最低的，不会出现由于大幅度降价造成用户持币待购的现象。

　　涨价降价面临两难

　　近期，车市最热门的话题只有一个，今年的汽车价格会上涨还是继续下跌。涨价派和降价派各执一词，争辩之激烈，但是谁也无法最终说服对方。

　　涨价派认为，钢材、橡胶、纯碱等汽车制造原材料的价格上涨，以及人力成本、日用品价格的上涨，导致企业成本增加，不涨价的直接结果就是企业亏损。去年11月底，宝钢宣布上调2008年第一季度钢材价格，上涨幅度为4.3%-8%。实际上，在中国的部分汽车厂商已经有涨价趋势，或者取消了此前的优惠。2008开年伊始，通用别克就收紧了优惠幅度，标致307则大幅回涨6000元。

　　然而降价派则认为，成本的增加只是在挤压汽车制造商的利润空间。在激烈的市场竞争面前，汽车企业显然不敢贸然涨价。虽然国家不断通过政策、标准等要求产品升级，巨额的研发成本又面临着银行贷款利率不断上升的事实，但国内大部分汽车厂商却不敢妄言涨价，只能通过内部消化的方法解决这一问题，部分厂商仍然在开展降价促销活动。

　　对此，专家则认为，部分汽车厂商在市场快速增长的刺激下，可能存在产能相对过剩的情况，厂家要保证一定的产能利用率，通过消化产能来降低成本。在这种情况下，价格下调就是市场调节的结果，厂家的行为是顺应这种环境作出的选择。