上一周，又传来了汽车原材料大幅上涨的消息，使业内关于车价是否上涨的争论变得更加激烈。与之相反的是，汽车原材料上涨导致造车成本增加既没拖慢新车上市的脚步，也没阻止汽车降价。

　　这似乎与理不合，却又合情合理，新车上市必定会引发竞争车型主动调整价格，应对市场，这一上一降，让很多业内人士和消费者的脑袋上“挂”满了问号，也让二月末的车市多少有些矛盾。

　　新车上 种类很多

　　上一周，东风标致推出两厢版307，成为两厢车中的又一“明星车型”。目前，市场上的东风标致307都是三厢车，这是当初为迎合国人口味而专门改制的，此次又再度推出两厢307，也说明了中国的汽车消费观念正在逐渐转变，原来不受市场青睐的两厢车如今已经跨入了流行车的行列。

　　新威驰作为年后上市的第一款小型车，身后紧随雅力士、马2 1.5L、新飞度和新嘉年华。这些小型车像排队似的上市，预示着合资品牌小型车进入了混战时代，毕竟小型车是合资企业冲量的最佳选择。但是，小型车这样集中上市，不禁让人怀疑这其实是为了抢在燃油税实施前，一场有预谋的集体行动。

　　价格降 反应很快

　　比亚迪F3、海马福美来在车市一片“涨”声中，率先用实际行动表了态。可以说F3及福美来的降价和新威驰上市有直接的关系，它们在价格和定位上与新威驰都有重叠，而随着小型车的品质提高，合资品牌的大举介入，小型车的竞争也会愈加激烈。此次F3和福美来的“快速反应”实际就是自主品牌针对合资品牌将连续冲击小型车市场而采取的紧急应对措施。

　　利益博弈 马3很苦

　　当年，关于马3销售权的争夺，直接导致了刚上市不久的马3出现了尴尬的停产风波。如今，进口两厢马3将与3月中旬上市，并由一汽马自达负责销售。尽管此前一汽马自达和长安马自达在产品销售权方面已经进行了重新的调整，但进口两厢马3的上市势必会和三厢马3抢夺市场资源，因此，进口的两厢马3又会惹来相关的争议，不管进口两厢马3和三厢马3会发生多大的竞争，马自达3始终是多方利益之争下的受害者，正所谓“红颜多薄命，苦啊！”