自1月10日LEXUS LX570在全国正式发布之后，时隔一个月，LEXUS LX570在东莞松山湖畔试驾，再次对豪华SUV新尺度进行了深度的诠释。

　　为了让雷克萨斯LEXUS产品系列最大型SUV——LX570能够全方位地展示，雷克萨斯中国可谓费劲了心思。不仅安排了“onroad”和“offroad”两种路况的测试，甚至，为了让“offroad”路面感觉体会更加充分，LEXUS中国还专门从一大片芦苇地里挖出了一个全路况场地。

　　外形传承经典

　　雷克萨斯作为丰田旗下成功打造的豪华品牌，“矢志不渝”一直是他们的坚持。将传统风格与前瞻科技融会贯通，使LEXUS雷克萨斯经典L-finesse设计理念在LX 570上体现得淋漓尽致。

　　LX 570长宽高分别达到5140毫米、1970毫米和1920毫米，可容纳8名乘客。车头庄重大气，前格栅向下渐收的立体外框显示出了明显的LEXUS雷克萨斯家族特征。高强度氙气照明大灯(HID headlamps)可将光束亮度提升至传统前大灯的近两倍。

　　动力安静并行

　　全新LX 570配备了全新开发的5.7升超大排气量V8发动机，能够在5600rpm时发挥出270kW的最大功率，在 3200rpm时就迸发出530Nm的峰值扭矩，且整个过程中显得相当安静。

　　LX 570搭载最新一代LEXUS雷克萨斯双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i），在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。

　　悬架化解坎坷

　　LX 570配备了世界首创的四轮主动悬架高度控制系统及适应式可调悬架系统。四轮主动悬架高度控制系统(AHC)，可在高速行驶时自动降低车身高度，确保车身稳定性；而在L4低速行驶模式下，车身高度将升至最高水平，最大化提升车辆行驶稳定性和通过性。

　　适应式可调悬架系统(AVS)，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。

　　爬坡直逼极限

　　面对极限条件下的恶劣路面状况，当然首先选择尝试LX 570搭载的自动爬坡控制系统（Crawl Control）。该系统可以利用三挡车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。

　　同时通过启动一套差速器锁止系统来减少轮胎打滑并增强底盘的稳定性。记者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作。