捷达的生命力仍旧强大，是1月份惟一一个销量超过2万辆的品牌。

　　2008年开年，是一个特殊的时期，中国南方的雪灾，给各行各业造成了不同程度的损失，而汽车工业是一个产业链很长的行业，任何一方的供应不及时都有可能影响产销量，尤其是拥有众多厂商的南方。

　　但是，从中国汽车工业协会发布的1月份全国汽车产销数据来看，由于市场需求总体保持稳定，南方大雪并没有造成中国汽车厂家产销量的明显下滑，产销形势保持总体稳定，产量比去年12月有不到1％的增长，看来大雪还是对生产造成一定影响，但是总体销量接近86万辆，创历史新高。

　　捷达重回第一

　　1月份，基本型乘用车（轿车）销量排名前10位的品牌依次是：捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越、夏利、QQ、卡罗拉、凯美瑞、福克斯和速腾，分别销售2.51万辆、1.98万辆、1.80万辆、1.67万辆、1.53万辆、1.51万辆、1.50万辆、1.26万辆、1.23万辆和1.16万辆。上述10个品牌共销售16.15万辆，占轿车销售总量的32%。

　　有意思的是，和去年12月份的数据相比，乘用车销量排名有很大变化，这也非常出乎意料。

　　最重要的变化就是捷达重回榜首，去年12月份，捷达销量跌落到第6，这也影响了一汽－大众，但是捷达的生命力仍旧强大，是1月份惟一一个销量超过2万辆的品牌。二、三级市场的兴起，是成就捷达、桑塔纳的主要原因。桑塔纳比较稳定，仍旧占据第二位置，此前曾经稳坐乘用车销量第3的强势车型凯美瑞，今年1月份则下降到第8位，即使这样，凯美瑞1.26万辆的销量，仍是目前中级车市场的老大，而在销量前4的位置，又出现了伊兰特的身影，去年12月跃升前10的乐风和思迪又不见了踪影，而夏利、QQ和速腾又进入销量前10。

　　和去年12月乘用车前10的品牌、车型来比，似乎过去曾经很热的车型，在一段时间的沉寂后，又有翻身的机会，比如夏利、QQ去年12月连前10都进不了，今年1月份，则似乎又“重焕新生”，分别位居5、6位，而速腾能够进入前10，从车市反馈来看，也是实力所至，一汽－大众速腾上市以来，逐渐被消费者所看好，预测来看，今年速腾的销量还会上涨。

　　前10“巨变”

　　事实上，“前10”的变化不仅体现在具体车型和品牌上，和去年12月份相比，销量前10的主流乘用车厂商也有很大变化。主流企业的座次重新排定。

　　去年12月，一汽－大众销量甚至位列一汽丰田、东风日产之后，位列第5，这在此前是很罕见的。

　　一汽－大众1月份重回首位，上海大众、上海通用位列其后，紧随的是一汽丰田和奇瑞，这个变化似乎又在延续2007年主流厂商的竞争格局。

　　1月份，销量排名前10位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、长安福特、吉利和天津一汽，分别销售6.57万辆、4.51万辆、4.06万辆、3.27万辆、3.09万辆、2.77万辆、2.51万辆、2.36万辆、2.36万辆和2.18万辆。

　　自主品牌轿车共销售12.54万辆，占轿车销售总量的25%，其中排名前5位的自主品牌依次为：夏利、QQ、福美来、自由舰和旗云。1月份销量排名前5位的SUV品牌依次为：本田CR-V、哈弗、途胜、瑞虎和狮跑，分别销售5612辆、5087辆、4949辆、2644辆和2535辆。上述5个品牌共销售2.08万辆，占SUV销售总量的68%。

　　销量排名前5位的MPV品牌依次为：别克GL8、瑞风、风行、阁瑞斯和V5，分别销售3532辆、3226辆、2500辆、1209辆和1172辆。1月，上述5个品牌共销售1.16万辆，占MPV销售总量的68%。

　　从SUV和MPV市场来看，由于既定的竞争格局还很难被打破，上市的主力车型也并不多，所以竞争态势比较稳定。