2008年，对于中国汽车市场来说，将注定是不平凡的一年。不仅有1000万辆的产销目标，还有诸多焦点政策的出台，汽车环保水平的升级，等等。这一切，都将使中国汽车在奥运之年显得非同寻常。

　　小排量车将步入拐点

　　去年12月，国家发改委出台《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿），在燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上，对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义，鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。就此，不少人表示今年小排量车将迎来春天。能否真正迎来春天，暂不确定，但是小排量车将步入发展拐点将成为现实。

　　降价不再有明显的规律

　　去年一进入3月，包括东南汽车、上海通用、北京现代和一汽-大众等企业相继宣布降价，这一反常现象让以往在“五一”之前的降价高峰，一下子就提前了一个多月。今年，国内汽车市场的降价将依然不会再有明显的规律可言。

　　销售旺季将集中在下半年

　　据统计显示，2005年至2007年，每年汽车市场销售高峰主要集中在“五一”黄金周前的4月、“十一”黄金周前的9月，以及每年的12月和1月。今年，随着国家假日的调整，再加上受3月1日起北京将实施国Ⅳ排放标准的影响，大部分企业都要进行产品调整，因此市场很难会出现以往4月热销的局面。不难看出，今年的汽车市场，销售旺季将有可能集中在下半年，随着“十一”黄金周的启动，国内车市也将再次回暖。

　　视觉体验：

　　第八代的雅阁的设计前卫，车身线条刚劲有力，如雕塑般腰线贯穿至车身尾部，HID前大灯和前格栅是如钻石切割般前卫锋利。“年轻运动又不失大气”，这正是第八代雅阁带来的视觉感觉。

　　性能指标：

　　引擎：型式L4、容积2354cc、压缩比10.5：1、最大功率132kW/6500rpm、最大扭矩225Nm/4500rpm、驱动方式前轮驱动。性能：0-100km加速12.4s、最高车速203km/h。车身：长×宽×高4945×1845×1480mm、轴距2800mm、车重1535kg、油箱容量70L。

　　记者试驾：

　　坐上雅阁的后座行走几公里，你就会发现雅阁的悬挂依然很“本田”：在普通路面中低速行走时，悬挂依然会传来不少噪声，也会产生细小的弹跳，但此时过于丰富的路感会让有产生一丝不快，总没有软绵绵、完全无声的来得舒适。但当车速快上去后，你会马上大呼神奇，悬挂反应够快，把路面一点弹跳都一一烫平，完全是贴地飞行。