长城精灵内饰图片

　　和同级别的小车不同，在尺寸上做小的精灵在动力上可绝不含糊。目前上市的精灵都搭载的是长城自主研发代号为“GW413E F”的1.3L发动机，其最大功率可以达到65kW／6000rpm，并可在4200-5200rpm的区间范围内持续输出115Nm的最大扭矩，这样的数据指标甚至要好于雨燕、奔奔以及威志所搭载的同排量发动机。在厂家安排的封闭高速实际体验时，在5速手动变速器的配合下，电子油门响应较为迅速，起步平顺有力。持续高转换挡，在轻松超过80km的时速后，动力储备依然充足。在四人满载的情况下，速度指针一直顺滑攀升到150km的刻度时才放慢脚步。

　　开得快还要行得稳。说实话，我还是很少把这个级别的小车开到如此速度。之所以这次敢放胆，其实还是依赖于座下精灵的沉稳表现所不断给予的信心。应该说车厂在精灵的前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式的悬挂组合的调校上还是下了一番功夫，整体感觉较有韧性，对路面颠簸的过滤很好，而且在保证了一定舒适性的同时，还赋予了这个精灵足够的活力。至于不足，标配的锦湖轮胎虽然耐用性不错，但抓地力稍有欠缺，如果特别在意操控性，那么换一套更好的轮胎就会有比较明显的效果。

　　虽然是款入门级小车，但国人看重的配置依然不能怠慢。按照配置等级，现有的精灵共有三个装备标准，其中最高配的精英型甚至拥有博世8.O版的ABS+EBD并可选配全景天窗等高等级配置，这无疑增强了精灵的市场竞争力。不过，毕竟ABS还是个比较有用的装备，在低配以及中配车型配置单上的缺失还是让人感到小有遗憾。

　　最后用点题外话来作为结束吧，那就是精灵的那段电视广告相当值得一看，尤其是在戏弄完一大堆丑陋的改装车后，那辆火红色的精灵边抖动着车身，边发出调皮的笑声，那个神气劲儿，真像极了一个落入凡间的精灵。不信？您也留意着看看。