关于两厢车和三厢车，从外观上来说，最根本的区别就在于有没有“屁股”。俗话说，屁股指挥脑袋，这不，少了个“屁股”后，直接影响了不少人对两厢车的看法。不少“三厢派”的“粉丝”力挺他们的“三厢派”观点，他们往往认为两厢车不够气派，两厢车的后备厢不如三厢的大。

　　这种问题可能确实存在，但这个不是问题的问题是否真的值得你去计较？肥熊细细研究了一下两厢车，也询问了业内人士，他们认为车子还是需要根据实际情况购买，实用、喜欢是第一原则。

　　【针锋相对】

　　正方：三厢派——后备厢比两厢的大

　　反方：两厢派——后备厢不在大够用则矣

　　正方：俗话说“十大九不输”，这不，作为教师的叶先生在买车时就秉承了这个观念，义无反顾地选择了三厢车。因为三厢车多了个“屁股”，后备空间自然比两厢的大，装的东西也更多。

　　反方：钟爱两厢ＰＯＬＯ车的熊先生则认为：三厢车后备厢虽大一些，可装满的时间有几回？为什么要为了这点放弃了大多数时间的时尚感？

　　熊先生还认为虽然两厢车的后备空间没有三厢车的大，但两厢车的开口大，摆放东西倒更方便了。加上大多两厢车后排坐椅能折叠，能腾出一个很大的空间。就说两厢的飞度吧，后备厢容积为３８０升，而一旦在放倒后座的模式下，其后备厢容积可以陡增至１３２３升，放进带包装盒的２９英寸彩电根本没问题。

　　正方：三厢派——两厢车更危险

　　反方：两厢派——两厢车同样经过严格碰撞检测

　　正方：胡女士是公司职员，她总认为两厢车屁股后面光秃秃的，比三厢车少了一个“屁股”后一旦被别人追尾的话，危险系数更大了，特别是对于坐在后排的人来说。

　　反方：就这个问题，肥熊专门请教了上海大众福州特约维修站的市场部经理沈卫东。沈经理告诉肥熊，目前，各大汽车厂商在推出两厢车时，都已经在车身的整体安全性方面进行了独立的设计，其安全性能完全可以达到三厢车相同的水平。况且，很多两厢车都进行了碰撞测试。比如上海大众两厢ＰＯＬＯ、长安铃木天语ＳＸ４在欧洲的ＮＣＡＰ碰撞测试中，均获得四星级标准。此外，长安马自达２还获得了ＮＣＡＰ五星碰撞，其安全性能绝不亚于某些三厢车呢。

　　正方：三厢派——两厢车适合女士开

　　反方：两厢派——两厢福克斯男人开一样帅

　　正方：在银行工作的刘先生认为，两厢车给人的感觉普遍比较娇小，女士开挺有感觉的，但似乎并不适合男士开。

　　反方：现在很多两厢车型都趋向于中性化的外观设计，让许多男士朋友也热衷于驾驶两厢车。

　　比如一直热销的两厢福克斯就是个很好的例子，它的风格也比较男性化。从外观上看，福克斯张扬、硬朗又充满活力，而卓越的动力表现，给每一个驾驶过它的人都留下了深刻印象。据了解，两厢福克斯是目前国内两厢车使用男性比例较多的一款车型。

　　正方：三厢派——两厢车不够派头、商务

　　反方：两厢派——两厢车更时尚、实用

　　正方：在政府部门工作的李先生认为，三厢车多出的不仅是尾巴，而是“面子”。因为三厢车看上去更稳重、更派头、更商务。

　　反方：很多人把两厢车定位为休闲、运动型的家用轿车。大多数人认为两厢车时尚但不严肃。

　　在媒体工作的小郭就不以为然，他说，如今的社会，追求时尚，讲究个性，汽车也不例外。时尚新潮甚至另类富有个性的汽车，通常都是两厢车。因此，开两厢车绝对不代表不气派，只是气派的表现方法不同罢了。

　　此外，两厢车比三厢车更实用。两厢车没有车尾，车身相对短一些，转向更灵活，更利于操控，无论在马路车流中穿梭还是在街道小巷中会车、掉头都能游刃有余，停车、倒车时还可以直接以后窗来定位，操作更方便。

　　【七嘴八舌】

　　三厢有三厢的粉丝，当然两厢也有两厢的粉丝，这不，一说到两厢车有什么好处，网友们的话匣子一下就打开了。两厢车的热卖反映出的是人们的购车意向从过分地追求“派头”到更加注重实际需求的理性回归，尤其是在城市交通拥堵、车位紧张、油价上涨等用车环境不断恶化的情况下，两厢车“经济实用、操控灵活、油耗低、性能好”的优势越发凸现出来。

　　花开：两厢车可谓价廉物美。虽然在国外，很多两厢车的价格要远远高于其三厢车型，但是在国内，目前两厢车的售价普遍比其三厢车型低，仍处于经济型轿车的行列。排量小、造价低，行驶、维修、保养等使用成本也相对较小，所以非常适合家庭使用。

　　悟心：易操控啊！由于两厢车少了“尾巴”，又多属于小型车，驾驶时易于操控，这对于新手，尤其是我们这些菜鸟来说，是个不错的选择。

　　小虫：“占地面积”小，停车方便。现在开车外出，不塞车、有停车位的概率很小，尤其是找停车位，城市里差不多都是寸土寸金。这个时候，两厢车车身短、占地少的优势就显得尤为突出。

　　鱼：节油。如今的油费差不多成了私家车主养车开支的“重头戏”，谁也不想掏钱买一只“油老虎”回家。排量小、自重轻的两厢车在节油这一项上，可谓优势明显啊。