短小精悍的变速杆，换挡手感不错

　　快抬离合深探油门，考验一下起跑能力，强大的扭矩居然让前轮发出尖叫，这可是一台排量只有2.0升的发动机！当然，它的性能确实不错，108kW的最大功率和183Nm的峰值扭矩在这个排量级别当中算是优秀成绩。但是，真正的功臣是这台6速手动变速箱，它的1档速比明显超过了5速手动变速箱，输出扭矩因此按比例放大，轮胎才有了超越附着的可能。

　　紧接着，2档、3档……轻快上扬的转速表指针传递出动力输出的畅快，只要你不讨厌随转速升高愈发高亢的发动机嗓门，尽可以在每个档位上都杀入从6500rpm开始的红区，然后从5000rpm附近开始新一轮冲刺，动力的起伏跌宕比起5档变速箱小多了。10.3秒！这是厂家给出的0到100km/h加速时间，相当不错。

　　低速档的高速比提升了动力性能，与之相对应的，是高速档的低速比对经济性作出贡献。挂6档在100km/h下行驶，发动机转速也就2500rpm，比起动力相当的5档手动车型，转速起码降低了200到300rpm，这肯定能省下不少燃油。公布的90km/h等速油耗只有区区6.0升/100km，这并不离谱。

　　不过，千万别为了省油而滥用6档，在车速超不过80km/h的市区道路，它其实并没有用武之地。只有在驶入高速公路时，我才会提醒自己，千万别忘了挂6档，有时候还真就忘了。

　　将目光离开6档，这款奔腾手动档车型也还有其他抢眼之处。首先是驾驶感觉，无论是转向、制动还是悬架，都透出一种挺有功力的老道和稳健，驾驶起来却又非常轻松，各种力道和反应都恰如其分，让人很容易就能上手，敢把最高车速设定到205km/h，这是需要一定的技术实力的。其次，它的外观和内饰比较稳重，虽然让人很难把它和6速手动这样的时髦概念联系到一起，但设计并不落伍，挺有卖相。当然，毛病也是显而易见，比如高速风噪较大、发动机的嗓门也不够安静(可能有人喜欢这种运动个性)，内饰做工还有提高的余地，厂家应加以重视。

　　性价比非常出色

　　广州车展上，一汽轿车公布了两款奔腾手动档车型的售价，舒适型12.98万元，豪华型13.98万元(增加的配置包括真皮座椅、侧气囊、电动天窗、6碟CD、倒车雷达)。应该说，无论与合资还是自主品牌的同级别车型相比，奔腾的性价比都有相当优势，一汽轿车需要尽快完善销售网络，加强品牌建设，别埋没了这款好产品。