冬去春来，各汽车厂家也开始了新一年的竞争。去年全国888万辆的汽车销量无疑让厂商对今年的形势十分乐观，这从今年厂家公布的销售目标可见一斑。今年汽车市场容量究竟能否如此乐观尚未可知，仅从厂家的角度来看，他们为各自的销售目标都有那些准备呢？本报将在本期和下期对国内主流厂家今年的销售目标进行盘点。

　　●上海通用

　　雪佛兰科帕奇

　　销售目标：60万辆

　　从30万辆到50万辆，上海通用仅用了3年。按照每年10万辆的速度递增，今年上海通用欲再上一个台阶，将销售目标锁定为60万辆。

　　2007年上海通用用销售数字，再次证明了别克品牌无庸置疑的实力。同时，在中国尚显稚嫩的雪佛兰品牌以高达56.4％的增长率显示出巨大的潜力。此外，豪华品牌凯迪拉克和萨博的销售也均有大幅增加。

　　2008年，上海通用的亮点并非产品线的拓展，而在于“绿色未来”战略。面对凯越的持续旺销、乐风的翻倍增长，以及其他产品在各细分领越的稳扎稳打，似乎没人会质疑这些产品今年的增长潜力。特别是去年年底上市的雪佛兰SUV科帕奇，弥补了上海通用在SUV领域的缺憾，20万～30万元的价格区间，令人对其市场表现充满期待。

　　今年上海通用可能在推出新产品上放慢脚步，将工作重点放在节能环保产品的宣传推广上。刚刚发布的别克君越油电混合动力车，是上海通用乃至我国第一款中高级量产混合动力轿车。对比早先进入我国的丰田普锐斯，由于受居高不下的价格影响，其市场表现极其惨淡。由此可见，别克君越油电混合动力车的试验意义更盖过实际意义。

　　●上海大众

　　上海大众Cross POLO

　　销售目标：59万辆

　　2007年，与一汽－大众的后发制人相比，上海大众明显后劲不足，最终以年销量45.6万辆第一次败给同门兄弟一汽－大众屈居第三（第一名为上海通用）。今年，上海大众宣布销量将达到59万辆。

　　今年，上海大众作为奥运赞助商大打新车上市牌，至少将有6款新车上市，其中包括两款全新车型和4～5款改款车型。年初，新途安下线伴随着上海大众第400万辆轿车的诞生。前不久，更具时代感的桑塔纳志俊上市，接替桑塔纳3000，将成为完成59万辆总目标的主力。此外，今年斯柯达品牌将渐入佳境，除新车法比亚即将上市外，明锐也将有改款上市。显然，上海大众对明锐的表现充满期待，其有可能成为今年拉动整体销量增长的主力车型。还有，去年年底上市的Cross POLO，将使POLO家族市场覆盖范围更细。

　　新车上市促使上海大众加快产能扩建。除上海本地的3个工厂外，上海大众已经将前南京菲亚特工厂设为第四工厂。今年该工厂的产能目标是5万辆，这将很大程度上为其解燃眉之急。

　　●一汽－大众

　　一汽-大众迈腾

　　销售目标：60万辆

　　2007年，一汽－大众的目标是夺取销量冠军，最终以微弱差距屈居第二。不过，46.9万辆的销量成绩对于其自身而言，可称得上突飞猛进。今年，一汽－大众与上海通用的销售目标同为60万辆，可见二者的肉搏战在所难免。

　　欲在中高级市场有所作为的迈腾，自去年上市以来，2.7万辆的市场表现让人不免有些失望，与强敌凯美瑞和雅阁更是难以相提并论。幸好速腾的表现令一汽－大众甚为安慰，因此今年速腾毫无悬念地成为一汽－大众的当家车型。与经久不衰的捷达相比，曾一度旺销的宝来越发显示后劲乏力。为扭转该细分市场势单力薄的窘境，一汽－大众宣布将在今年奥运会举办期间，推出一款自主研发的三厢A级车型———Model X，价格在9万~10万元，用以填补捷达和宝来之间的空缺。

　　对于一汽－大众奥迪品牌来说，2007年10.09万辆的销量，使中国首次超越英美两国，成为其除德国以外的最大海外市场。2008年，奥迪的目标是12.5万辆，虽然A4和 A6L面临改款或换代的不确定性，但是面对中国潜力巨大的中级和中高级车市场，完成这一销售目标应该不成问题。

　　作为北京2008年奥运会汽车合作伙伴的大众，铺天盖地的宣传攻势势必也会助一汽－大众销售一臂之力，但能否一举超过势头强劲的上海通用，只有拭目以待。

　　●奇瑞汽车

　　奇瑞A1

　　销售目标：48万辆

　　2007年，奇瑞总销量为38.1万辆，增幅25.9％，稳居国内乘用车第四位和自主品牌头把交椅。今年，奇瑞汽车市场销量总目标为48万辆。其中，国内销售目标为30万辆，海外销售目标18万辆。

　　今年，奇瑞进入第二发展阶段，在战略调整上，营销模式由过去“又快又好”，调整为下一步的“又好又快”。去年，我国微型车和小型车市场出人意料地低迷，使得以该市场车型为主的自主品牌企业受到一定影响，为自主品牌未来发展蒙上阴影。鉴于此，奇瑞今年放慢了车型投放市场速度，加上去年推迟上市的车型，今年将有A3、B13、QQ5和A6 四款车型上市。其中，拥有两厢版和三厢版的A3值得期待，该车尚未上市，已拥有不少拥趸。QQ家族的最新车型QQ5将有可能使一些消费者回心转意，潜力不容小视。A6的定位高于东方之子，奇瑞是否能在中高级轿车市场有所突破，不仅对奇瑞，对整个自主品牌企业也将具有试验性意义。

　　奇瑞全系车型日益壮大，虽然在扩大销量上具有优势，但是仔细分析，会发现产品间的市场定位往往相互重叠，极易产生“自相残杀”的现象。这一问题也许不会对奇瑞完成今年10万辆的增量产生多少影响，长此以往，混乱的产品定位将不利于奇瑞的后续发展。

　　●长安铃木

　　长安铃木SX4

　　销售目标：15万辆

　　2007年，长安铃木销量同比基本持平，维持年销量为10.8万辆，今年的年度计划是15万辆。

　　今年，长安铃木将利用奥运会之机，主打运动营销。SX4自然成为今年长安铃木的招牌车型之一。此外，同样强调运动性的雨燕，刚刚推出经过改款的1.5L版，不仅弥补了仅有1.3L版的动力缺憾，而且更具人性化的改款令其竞争力增加不少。

　　此外，长安铃木将会针对季节、特殊时间段投放18款改款产品，如雨燕的春夏秋冬版、起点版、限量版。此举会令长安铃木在细分市场上更为主动。

　　●东风日产

　　东风日产逍客

　　销售目标：34万辆

　　2007年，无愧为东风日产的“腾飞年”，其以27.2万辆的销售成绩，跨入国产乘用车公司十强。对于一家成立仅4年的企业来说，年平均增速高达68.48％，可称得上是突飞猛进。在这种情况下，东风日产对今年34万辆的销售目标充满信心。

　　作为合资品牌的后起之秀，东风日产的目标是成为一个拥有全系列车型的汽车厂商，并进入中国汽车行业第一集团军的行列。为此东风日产宣布，今年将继续加快新产品推出的速度，除已确定3月上市的城市型SUV逍客外，天籁等几款车型也将进行改款，此外还有多款新车推出。今年，东风日产还将完成对小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV五大车系的战略布局，使其成为覆盖全系车型的企业。同时，销售网点也将扩至340家。

　　懂得把握奥运商机的东风日产，还在去年08款骐达、颐达推出之际，大打奥运牌，试图将奥运理念深深烙入消费者心中，这一策略从08款骐达、颐达上市不久的成绩就可窥见一斑。这使人有理由相信对奥运年表现积极乐观的东风日产，会再次取得销量的突破。