近年来，墨西哥充分利用毗邻美国、隶属北美自由贸易区的优势，大力引进外资，汽车业有了长足发展。

　　据了解，去年该国汽车总产量约为202万辆，比2006年增长了2.5%；出口量达161万辆，同比增长5%。墨西哥总统卡尔德龙预测，今年墨西哥汽车产量和出口量有望双双增长9％，该国汽车年产量将在未来5年内增至300万辆。

　　■ 群雄争霸

　　自1994年加入北美自由贸易区、开放市场以来，墨西哥汽车业发展迅猛。相对低廉的劳动力和邻近美国这两大优势，吸引众多知名车企到该国投资建厂。墨西哥市场的汽车品牌已从1994年的10个左右，增加到目前的20多个，全部为国外品牌。

　　墨西哥近年来放弃整车自主研发，专注于汽车零部件和其他辅助产业的发展。从墨西哥新《汽车工业法》可以发现，该国决定将“主体工业（整车）”让给外国资本，从而专注于发展汽车零部件产业。这种战略在各国汽车业发展历程中非常少见，所以墨西哥虽然没有自己的汽车品牌，但零部件业发展势头强劲。去年加拿大仍是美国第一大零部件供应国，但有预测称，墨西哥正在快速追赶，有望在近年取代加拿大的位置。

　　据墨西哥媒体报道，德国大众日前宣布，2008年～2010年将出资10亿美元，用于推新车、扩大其在墨西哥中部普埃布拉汽车厂的产能。到2010年年底，大众墨西哥公司将有20余款新车上市。其他跨国企业如现代、丰田、福特和通用等，都有在墨西哥扩产的计划。为曲线进入美国，印度、中国的汽车企业开始在墨建厂。

　　■ 七成以上汽车出口

　　汽车工业是墨西哥的支柱产业之一，在墨西哥制造业中所占比重达18%，产值占墨国内生产总值的5%以上，每年约提供100万个就业机会。

　　在墨西哥生产的汽车主要用于出口。如今，该国汽车产量远高于本国需求量，从2003年开始，墨西哥生产的汽车70%以上销往国外，去年这一比例达到近80％。

　　“墨西哥政府将加大对本国汽车业的支持力度，并竭尽所能推动汽车出口高速发展。”卡尔德龙总统说。墨西哥经济部部长爱德华多·索霍·阿尔达佩指出，如果汽车出口能保持目前的良好态势，到2015年，墨西哥汽车年出口量将达250万辆。墨政府希望，汽车出口不仅在数量上要大幅增加，同时在产品质量和档次上也要提高，主推中高档车。

　　■ 欲摆脱对美国的依赖

　　墨西哥汽车市场与美国关系密切，墨经济部门对美国最为关注。目前，墨西哥对美国的汽车出口已达汽车出口总量的80%～90%，美国几大汽车品牌已在墨西哥建厂。福特在墨已有近80年发展历史，其他品牌也已进入四五十年。

　　近年来，美国经济持续低迷，墨西哥对美出口量有所下降。去年，墨西哥汽车对美出口量减少，但对南美、欧洲和亚洲的出口量有所增加。墨西哥汽车业内人士开始反思过度依赖美国市场，对本国汽车业的不利影响。“依靠美国，不是提升墨西哥汽车业竞争力的长远之计，也不保险。亚洲的竞争对手已将触角伸到墨西哥，我们必须清醒。要更加独立，努力保持竞争力。”墨西哥DESC零部件公司负责人玛丽·苏罗说。

　　美国二手车对墨西哥新车市场的冲击引人关注。“目前墨西哥从美国进口大量二手车，这在一定程度上影响了墨国内新车市场的发展。”德国大众汽车集团董事会主席马丁·文德恩说。卡尔德龙总统表示，墨西哥政府即将出台相关政策、法规，如提高附加值税和缩短进口二手车使用年限等，以规范本国二手车市场，同时提高新车销量。