环保局相关人士默认了经销商提前检验的做法。北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中介绍,如果市民在3月1日前买了国Ⅲ车,并且购车发票也是3月1日前的,在4月1日前凭购车发票,按照原先的规定办理相关手续。
预测 经济型车带来成本压力
专家预计,国Ⅳ排放标准的实施,对于自主品牌盘踞的经济型轿车市场,将带来更大的成本压力。针对汽车升级带来的汽车成本增加问题,有关技术专家预计,排放性能从国Ⅲ提高到国Ⅳ,单车成本增加在3000元左右。类似的成本增加,对于合资品牌中级和中高级车而言,完全可以自己消化,但是对于本身利润已经摊薄的自主品牌而言,影响就非同一般。
如果卖一辆车不赚钱,退出北京市场就成了最后的选择。以夏利、奔奔和陆风为代表的自主品牌车型,可能都将面临这样的“去留抉择”;而江淮宾悦在市场开拓初期,则干脆选择绕开排放标准最严格的北京,并坚持要走“农村包围城市”的道路;不仅如此,连南京菲亚特和1.3升羚羊、雨燕等合资品牌车型,都将面临在京城退市的尴尬。
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