驾驶着这辆小型硬派越野，笔者总想着从马路上直接开进荒地里，然后挂上4L挡，冲着后面的人大喊道：来！我给你们开路！

　　吉姆尼的内饰采用了较为运动的风格设计，除车顶采用了浅色调以外，控制平台、座椅、地板等其它部分一律采用了黑色。三辐设计的转向盘较为简单，手感一般；两大两小的仪表盘显得比较中庸，转速表和速度表采用了亚光银饰条装饰，刻度比较清晰。中控台的设计也较为简便，与国内5～8万元车型处于同一档次。空调出风口、CD及调频控制系统、空调控制系统的布局简洁明朗，操作较为简便。在空调控制区域下方，还有三个分别印有“2WD”、“4WD”、“4WD-L”的按钮，这三个按钮控制吉姆尼分别以四驱或两驱的方式行驶。吉姆尼的挡台位置较低，其设计与天语等铃木车型并无区别。吉姆尼的座椅采用了织物面料，乘坐较为舒适。座椅头枕的形状有特色，镂空式设计非常简单，也很实用。由于车身尺寸较小的缘故，吉姆尼的车内空间相对较小，关上车门后身体与车门的距离只够放下自己的手臂，两座之间的距离也较小。吉姆尼的头部空间和腿部空间却较为理想，这与较高的车身结构有关。后排座位的头顶部空间也很大，但腿部空间比较小，不适合成年人长时间乘坐。将后排座椅的两个头枕取下，还可以将座椅完全折叠起来，便于放置一些大尺寸的物件。

铃木吉姆尼后备厢图片

　　吉姆尼搭载了铃木1.3L双顶置凸轮轴16气门 VVT发动机，在转速为6000r/min时最大输出功率为62.5kW，转速为4100r/min时输出最大转矩110N·m，这样的动力推动这辆整备质量为1075kg的小车绰绰有余。与这款发动机相搭配的是一款4挡自动变速器，这使吉姆尼的操控更加简单。

　　吉姆尼共有3种驱动模式，分别是两驱、四驱和低速四驱。在一般道路状况下，两驱模式足以应付，山路、沙漠等复杂路况就得用到四驱了。两驱与四驱模式之间进行切换可通过中控台上的按钮来实现，切换时车辆速度不得高于100km/h，且必须处于直线行驶状态。在四驱与低速四驱模式之间切换时，变速器须在N挡位置，而且转向盘必须回正。吉姆尼的底盘系统也非常强悍，前后非独立悬架牺牲了许多舒适性，但在越野时却能带来更强大的通过性能；非承载车身也使得吉姆尼结构更加坚固。

　　在城市道路上行驶时，吉姆尼的表现比较中庸，平坦的路面并不能完全发挥其优势，较高、短窄的车身使得其在高速行驶时稳定性一般，略显发飘。行驶至山路上时，吉姆尼的优势就非常明显地表现出来了，螺旋弹簧式悬架能够为车轮的上下跳动提供更大的行程，让车轮最大限度地接触到地面，以提高车辆在崎岖路面上的通过能力。采用按键式驱动切换方式极其简单地完成越野模式设定，按动中控台上的按键即可切换两驱、四驱和低速四驱这3种状态，仪表板上也有清晰的显示，配合上190mm的最小离地间隙以及短前、后悬，城郊以及乡间的一般土坡烂路是难不倒它的。更何况其有着路虎等高端越野车才具备的“三段式梯形梁架结构”，抗扭等功能显得特别突出。

　　这款进口小车外形独特，会得到一些有个性年轻人的青睐，强大的越野性能与一些高端越野车也有一拼。另外，不到15万元的价格，值得买。