“前世”篇
中国新车安全评价规程(C-NCAP),是结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,在国外安全碰撞标准的基础上,进行正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形壁障侧面碰撞三项碰撞测试。试验结果直接通过媒体向消费者公布,让消费者在购车前便对车辆的安全性能心中有数,达到指导消费的目的,从而提升厂家对汽车安全的重视程度,并积极改进车辆安全。
2007年成C-NCAP“明星年”
如果说2006年是C-NCAP的“新秀年”,那2007年就应该是C-NCAP的“明星年”。作为车市流行元素的新事物,C-NCAP的评估方式,不仅具有中国的交通特色,还实现了车辆安全的数据化,使消费者能更清晰地了解车辆的安全性。那么,C-NCAP的测试过程是怎样进行的?和国外的测试标准又有哪些不同?
新车安全评价规程统共分四步
第一步:准备期 测试车辆由中汽研究中心自行出资在市场上购买,主要针对两年内新上市且热销的乘用车;对于企业委托测试,试验费及购车费由企业承担,仍由中汽研究中心到市场购买,确保测试车辆与消费者买到的车辆一致。
第二步:测试期 测试项目包括:正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h);正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h);可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)和两个加分项:安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。整个测试过程,均邀请厂家及媒体到场观看。
第三步:评测期 C-NCAP三项碰撞测试满分均为16分,安全带提醒装置2分,侧面安全气囊和气帘1分,总分为51分。并根据得分划分为5星半、5星、4星、3星、2星、1星,共6个等级。
第四步:公布期 中汽研究中心将定期通过各媒体公布C-NCAP的测试结果,如果厂商对测试结果有异议,可以提交异议书致C-NCAP管理中心。
“今生”篇
随着中国汽车制造工业的迅猛发展,汽车安全变得越来越重要,各大汽车厂家纷纷打出安全碰撞(C-NCAP)的招牌,有的汽车厂家甚至直接把安全碰撞的星级结果贴到车身上。安全碰撞就像星级酒店一样,让人们很直观地了解到该车的安全性。目前,已经有越来越多的消费者认可车的安全碰撞,各大汽车厂家也将汽车安全作为衡量汽车品质最重要的指标之一。
参加C-NCAP碰撞车型增多
据了解,到目前为止,已经有30多款国产汽车参加C-NCAP碰撞试验,参加碰撞的车型也比较广泛:包括A级车、B级车、小型车以及MPV和SUV等。目前,参加安全碰撞的车型还在不断增加。东风本田新世代CR-V在碰撞试验中获得了超五星的好成绩,是目前为止碰撞结果最高的;奥迪A6L、上海通用别克林荫大道、广州丰田凯美瑞、上海大众斯柯达明锐、雪铁龙凯旋等也在安全碰撞中获得了五星;而长城哈弗、广州本田飞度、思迪等取得了四星的好成绩。
据悉,为保证每一款车都达到安全标准,长城公司从去年开始就投入5000万元建设了一个汽车碰撞试验室,可进行汽车新产品定型、产品性能提升、用户委托试验等工作。在建的碰撞试验室,将用于汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件等安全试验,这在中国汽车企业是绝无仅有的。现在该试验室已竣工投入使用,今后长城上市的新车首先要经过碰撞实验,符合安全标准之后才能投放市场。
消费者买车先看C-NCAP
越来越多的汽车生产厂家把C-NCAP放到了重要位置,并不断进行宣传,那么消费者的反映如何呢?近日,记者在对数十位想要买车的消费者进行采访时了解到,大多数消费者对C-NCAP都很关注,并表示要把C-NCAP作为买车的重要标准。
准车主李女士表示:“买车除了注重外观,更应该注重车的安全性,C-NCAP碰撞的结果能让消费者更加直观地看到车的安全性,碰撞星级越高,车也就越安全。我买车就把C-NCAP的结果作为一种标准,让自己买到既安全又实惠的车。”
消费者周先生认为,以前大家都看中车的外观、油耗以及配置,忽略了安全性。随着新车的不断出现,以及买车人的不断理性,人们越来越重视安全了。有了C-NCAP碰撞结果后,相信很多人会更加注意汽车安全。
C-NCAP对厂家和消费者都很重要
中汽研究中心主任赵航在接受媒体采访时表示,汽车市场正在走向成熟。对于消费者而言,从最开始单纯考虑价格因素到现在将更多因素纳入考虑范围,这其中就包括整车的安全性。碰撞试验和结果能够为消费者选车提供一个参考,通过一个通俗易懂的评价方式,对安全性进行量化的考评。
对于厂家来说,意义就更大了,一方面,不同车型碰撞的结果不同,有的车型综合成绩比较高,而有的成绩就比较低,这样一来就能够促进厂家改进技术、提升整车的安全性。另一方面,应对欧美提出的一些非贸易壁垒,如:针对出口的车型要通过欧洲的NCAP碰撞这样的要求,而C-NCAP的要求稍加改变就和欧洲或日本的标准同步,所以对于要出口的车辆企业,车型达到C-NCAP标准,对出口有很大好处。
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