事实上，别克LaCrosse Super相对斯文的外形掩盖了内里攒动的心。5.3公升的V8引擎是符合美国国情的需要，也是体现'Super'的重要因素。稍微的油门触碰，已经触动了别克LaCrosse Super敏感的神经，角度稍大的压迫就能让前轮235/50/18的米其林全季节轮胎大呼小叫，可能255宽度的轮胎会更适合300匹马力和323磅扭力的发挥。4前速自动变速箱明显是落后于整个汽车世界，但凭着强大的扭力输出，以及美国人独具一格的驾驶理念，也就不那么在意了，尽管超过3万美元的车价居然连手自一体变速的功能也没有具备。

　　车辆的设计人员对于底盘的设计做了很多的功夫，毕竟需要克服3800磅车重带来的影响也不是容易的。设计师们调整了别克LaCrosse Super的弹簧硬度、前后防倾杆的强度，配合着Bilstein的避震器最大限度地控制每个车轮能尽量地贴近地面。别克LaCrosse Super的转向机构拥有更强壮的结构组件，和更密齿比的转向比例，使别克LaCrosse Super的前轮既担负强大的功力舒服，也可以轻松地应付每个转向的要求。

　　在测试路段中，快速的大弯正是别克LaCrosse Super发挥的时间。底盘的改进使横向的抓地力出奇地高，剔除轮胎的因素，通过弯道的速度将会更加的高。悬挂还是偏向舒适为主。在连续的急弯当中别克LaCrosse Super就将3800磅的车身重量表露无遗，车身的倾侧程度与平路上的舒适程度成了一个强烈的反比，不过毕竟是“Super”型号，驾驶者还是能感觉到避震机构在努力的保持着车身的稳定性。

　　车厢内部与普通版的别克LaCrosse相差不远，除了仪表板变成蓝色背景灯、增加了黑色桃木装饰和特殊压纹的皮质座椅等的点缀之外，其余都相差不远，毕竟普通版的配置已经相当能符合美国车主的要求。

　　2008 别克 LACROSSE SUPER 规格表