2008年1月全国CPI上涨了7.1％，长春上涨5％，全国CPI涨幅创11年来新高。在全国各地“涨声一片”的同时，车市价格却依然保持着“降”字当头的总体原则。

　　据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，2007年全国汽车市场价格同比下降4.86%。虽然没有前几年的降幅大，但整体汽车市场依然是“降”字当先。那么在全国物价都在上涨的情况下，2008年车市将会呈现怎样的态势呢？

　　市场成熟 摆脱了价格战

　　汽车降价历来就是汽车行业的主题，众多的汽车经销商为了抢占市场，在近些年纷纷展开“价格大战”。以往，当汽车厂家推出战略新车的时候，很多都采取低价直入的策略。但出人意料的是，2008年第一款重量级的中高档新车——第八代雅阁似乎并没有重树中高级车价格标杆的打算，但宣布给予整车三年十万公里保修，同时下调零配件价格，为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。与此同时，江淮宾悦也推出了三年十万公里保修的政策。从某种程度上，这样的举措预示着汽车的价格战发生了一些转变，由直接而相对单纯的价格策略转为售前和售后并重。这说明，随着汽车市场的日益成熟，中国汽车市场正在摆脱价格战。

　　全国乘用车联席会议主席饶达在接受记者采访时表示，今年中低价位的车型价格有可能上涨，其他车型价格降幅将是近年来最低的。中低价位车型本来利润空间就小，这几年厂家不断降低成本，利润已被极大压缩。为保证效益，部分车型可能涨价。

　　成本涨了 大幅降价有点难

　　记者从相关的汽车厂家人士处获悉，在2008年将会有很多品牌的汽车企业投放全新车型或改款车型。但不同于往年的是，这些车型的总体质量和技术水平都将超过以往，制造成本也会水涨船高。而去年11月底，宝钢宣布上调2008年第一季度钢材价格，上涨幅度为4.3%～8%。这对于大多数与其有着密切业务联系的中国汽车制造企业来说，影响很大。某汽车厂家的相关工作人员对此表示，在价格不变的情况下消化成本上涨的压力，的确是件困难的事。钢材价格的上涨只是一个开始，2007年底，国际橡胶的价格再度提升，每吨橡胶的价格几乎翻倍，各轮胎企业已经酝酿再度纷纷上调价格。业内人士分析认为，综合各种原材料价格上升的因素，汽车制造的成本至少有5%～10%的增加。

　　随即记者采访了长春大学经济学院院长盛洪昌，他说：“从经济学角度来看，原材料价格如果上涨，导致最终产品价格上涨将会有一个缓冲的周期。而全国钢材价格上涨，势必会对汽车产业特别是汽车零部件行业造成影响，从而影响整车的价格体系。”

　　吉林省市场汽车价格稳定

　　就目前吉林省汽车消费市场而言，2008年1月份至今大部分汽车经销商所售车型价格较之去年同期在稳定性上都有了提升，部分车型甚至还出现了5000元～8000元的回调。国兴马自达销售公司副总经理刘建利说：“从年初到现在，我们的车价一直维持在一个非常稳定的区间，虽然没有打出‘降价牌’，但销售依然火爆。这种稳定的价格体系也是消费者愿意看到的。”而采访中，长春某汽车经销商感慨地说：“因为新年过后，汽车厂家已经取消了价格优惠，我们的进车价格也上调了，现在的优惠，还是我们从自己的利润中划出去的。”

　　记者在对长春市民采访时发现，很多市民早有购车打算，但正是汽车接二连三的降价使得消费者购车心理发生了变化。一位曲女士告诉记者：“其实我早就能够承受家庭型轿车价格区间，但一直没有买就是因为汽车价格总是在降，给我的安全感不足。假如今天买了车，过了一个月就降价那肯定就是买赔了。”无独有偶，一位正打算买车的市民告诉记者：“现在买车侃价真难啊，以前陪朋友过来买车都会有几千甚至几万的让利，但现在能便宜1000元就算不错了。”

　　业内专家认为，为消化汽车制造成本上涨的压力，各大汽车厂家都在想方设法地转化成本压力。在这样的情况下，大幅度的价格优惠并不容易，尤其对于那些利润较低的经济型汽车。所以，消费者想买车还要尽早出手。