经济型轿车市场正在酝酿着深刻变革，随着全新马自达2国内上市，一场关于精品高端小车的讨论日渐火爆，而紧随其后的丰田雅力士和本田新飞度，势必与马自达2形成三足鼎立之势。业内评论家认为，这三款产品秉承各自的品牌文化内涵，在设计、配置和操控等方面各有优势，必将给2008年经济型轿车市场带来更为激烈的竞争。

　　相比先前市面上乏善可陈的经济型车外观造型，我们可以从这三款车上看到一个共同趋势——时尚风格的大行其道。在新飞度的设计上，设计师刻意加入了动感意味较浓的元素，更多细长线条的运用造就梭型车身，明显有别于老款飞度的臃肿与中庸。

　　雅力士则用圆弧的设计元素勾勒出可爱的造型，运用宽大浑圆的前保险杠与网格水箱护罩设计，憨态可掬的前脸部分颇为吸引人，设计师在降低四个轮胎前后悬的同时，加上外抛的轮楣，较高的腰线，相信这样的靓丽外观会受到众多女性驾驶者的青睐。马自达2继承了马自达品牌“Zoom－Zoom”设计理念，从动感俏皮的前大灯和造型前卫的进气格栅开始，风翼造型的引擎盖与MazdaRX－8相似的外凸轮楣和陡直上升的腰线浑然一体，使整车即便停靠下来也随时保持“蓄势待发”的跃动感。

　　从内饰看，新飞度的内饰秉承“MM”设计理念，前柱的延伸确保了室内空间的宽敞。但在内饰的布局上略显乏味，车内的控制装置以驾驶员为中心，在精细工艺上可圈可点。雅力士的内饰风格继承了丰田的中庸之道，小巧的方向盘握感舒适，门板做工细腻。与此相比，全新马自达2在三款车中最具优势，也确保了前、后排座位都有宽敞的顶部空间，具有相比同级别车型更加宽敞的后排脚部活动空间等优点。

　　在消费者的普遍印象中，经济型小车是谈不上操控性的，但现在这三款车向我们证明了即使是小车也同样可以带来驾驶乐趣。

　　新飞度仍旧是在本田的GSC平台进行生产，前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转梁悬挂也得以沿用，配备了本田新开发的1．3Li－DSI发动机，但应对复杂路面的能力还有所欠缺和单薄。雅力士取自丰田著名的NBC小车平台，前后悬挂也是麦弗逊独立悬挂及纵臂扭转梁悬挂。它的底盘设置得比较硬朗，路感很清晰，同时也兼顾到了过颠簸路面时对震动的吸收和乘坐舒适性。美中不足的是在转弯时车身有些摇晃、转向感觉过于轻盈。马自达2在操控上更胜一筹，前麦弗逊、后H型扭力梁式悬架稳定性出众，在整体调校上带有浓重的欧洲风格，出色的底盘调校可算是马自达2驾驶乐趣的源泉。

　　“梅须逊雪三分白，雪却输梅一段香”，新飞度、雅力士和马自达2这三款个性鲜明的车型，真的很难分辨出到底哪个在整体上更强一些。新飞度没有突出的亮点，但也没有致命的弱点，可谓一款以中庸取胜的车型；雅力士依托丰田的强大品牌号召力，自身产品出众，动力性更是可圈可点；马自达2作为全球同步发售的个性灵动座驾率先入市，在时机上拔得头筹抢占先机，以创新美感造型、卓越活力操控和创意人性设计成为年度市场的一大亮点。可以预见，这三款车将共同成就2008年经济型轿车市场的繁荣，精彩大戏已经拉开帷幕。