最近一周，重庆4家汽车4S店拔地而起。一家店少的得耗资上千万元，多的三四千万元。据说，有的店为了达到全球标准，连一张座椅就是从厂商处原装购进。这些4S店除了外观气派，几净窗明外，休息室、视听间、儿童游玩区等一应俱全，有些店甚至将酒吧、保健按摩功能也移植到了里面。

　　先别说购车者在绞尽脑汁与商家周旋的时候，是否有时间和心情来消遣这些。但有一点是明确的，事后消费者总是犯嘀咕：为什么价格老是砍不到自己的理想值？

　　就重庆地区而言，《汽车品牌销售管理办法》出台两年以来，重庆4S由10多家“疯长”至近百家，轻松地卷入了上百亿的现金流。任何资金成本的进入必须在商品价格中来分摊。而这个疑问的补充性解释还能在汽车厂商的年报巨额利润中来找到。

　　那么，豪华4S店不建又如何？商家很为难，不建就不能授权。厂家有说法：这是引进欧美先进模式。但现实的情况是，品牌的个体性差异及汽车厂商单方面意愿的疯狂布点，已成为了套牢经销商资金的黑洞。

　　所幸的是，商务部已开始征求部分经销商的意见，不久后将公布关于修订《办法》的征求意见稿。不管结果如何，“改革”的实惠应该落实到消费者身上，这才是“引入先进”的硬道理。