顶配版本TX车型内饰所使用的材料看上去处于合理的水平。不过仪表盘有些似曾相识，好像与另一款车型相同，有些缺乏新意。不过内饰给人感觉很坚固，做工也很不错。Cee'd的前排座椅靠背很宽大，不过两侧有些偏软，缺乏侧向支撑。在弯道中激烈驾驶时，乘客的身体有时会左摇右晃。

『座椅宽大，侧向支撑一般』

『内饰用料和做工都不错，配置也比较丰富』

　　后排座椅出奇的好，空间要比高尔夫大得多。Cee'd的轴距达到2.65米，比高尔夫的2.58米长出7厘米。不仅如此，起亚的行李厢也比高尔夫要大，装载空间有340升，最大还能扩展到1300升。要获得最大的行李空间，就要折叠后排座椅靠背，不过Cee'd的坐垫也能折叠，因此行李厢地板非常平整，高尔夫在这点上就比较讨厌。

『行李厢空间很大，且地板平整』

　　Cee'd的起价为14300欧元，而基本版的高尔夫起价是15750欧元，差价接近1500欧元。此外，这个价格买到的高尔夫还是3门80马力的，而起亚是标准的5门，马力最少也有109匹。而且Cee'd的配置也更丰富，全系列都有ESP和6个安全气囊、电控外后视镜、前排电动车窗、中控门锁和CD音响。不过空调需要选购，价值870欧元。从配置上比起来，起亚还是要比高尔夫便宜上千欧元。

　　除了基本配置的LX车型，还有配置更高的EX和TX车型。只有最高配置的TX车型才装备2.0升CVVT发动机，手动版为21425欧元，自动版是22655欧元。不过这个价格已经包含了所有的选装配置，包括导航系统、自动大灯及雨刷、倒车雷达。除此之外，起亚还承诺所有车型都能享受5年整车质量保证，7年的动力系统保修。

　　和赛拉图相比，起亚Cee'd确实有了长足的进步。在外观上没有什么惊艳的地方，起亚的新任设计总监Schreyer还要再下些功夫。底盘的变化很明显，完全不像是一辆亚洲的轿车。在轴距和空间上面也全面超越了大众高尔夫。另外高尔夫的高保值性也被起亚学了过来，5年的质量保证对于2手车的车主来说是颗定心丸。基于这些优势，起亚应该能完成每年11000辆的销售计划，这可是赛拉图的三倍。虽然Cee'd对高尔夫还不能形成威胁，不过同级别的本田思域、雪铁龙C4可要小心了。