最近关于起亚Cee'd的新闻一直不断，据悉该车将于年内在国内发售。相信起亚Cee'd对很多人来说还很陌生，它是起亚在欧洲开发，并率先在欧洲上市的紧凑级两厢车，上市后口碑还不错，德国媒体给予了较高的评价。看来起亚Cee'd确实值得期待，在咱们能亲身体验之前，先看看德国人怎么说吧。

　　质变通常用来形容变化非常明显，起亚全新的紧凑级轿车Cee'd和赛拉图就有着本质的变化。所以我们特意来体验了一下Cee'd，看它与赛拉图之间究竟有何不同。

『起亚Cee'd外观』

　　Cee'd这个名字看起来很不寻常，和英文中Seed（种子）发音相同，而它实际上是来自欧洲共同体的英文缩写“CE”和欧洲设计Europe Designed的缩写，表明它完全是在欧洲开发，在斯洛伐克Zilina生产，并且将在欧洲市场发售。Cee'd全长4.24米，体型属于标准的紧凑级。目前还只有两厢5门版，夏天的时候应该还会有一款运动版上市。5门版会有5种不同的动力组合并分为三种配置等级。顶级的汽油版使用2升143马力发动机，具有可变气门技术。这台发动机虽然谈不上什么运动性，不过对于一台紧凑级轿车来说动力也算充沛，只是在高转速区间有些吵闹。

『自动变速箱只有4速，似乎有些落后』

　　基本版都采用5速手动变速箱，不过我们测试的车辆是自动的，不过却只有4个挡，换挡时冲击比较明显。它所要面对的对手大众高尔夫2.0FSI用的可是6挡自动变速箱。不过他们给出的官方数据是每百公里需要消耗8升汽油，尽管Cee'd的挡位更少，但它的油耗只有7.6升，在比较激烈的驾驶情况下，车载电脑显示的油耗是11.1升。

　　Cee'd的一个最突出的特点是它非常紧密的悬挂系统。和大众一样，起亚也给Cee'd装备了同级车中少见的成本较高的多连杆后悬挂。虽然有时会让人觉得底盘有些生硬，不过比起赛拉图柔软的悬挂，Cee'd明显扎实多了，所以在高速冲过弯道时，Cee'd的循迹性更好，也没有严重的侧倾。驾驶的乐趣不仅是来自悬挂系统，直接、准确的转向系统也给人带来稳定的感觉。在高速行驶时，真皮方向盘在手中很安静，振动很小。如果此时能闭上眼睛驾驶，人们很可能会误以为自己在一辆大众车里。