听——用声音演奏动感

　　坐在行驶的汽车里会听见各种声音，发动机声、风噪声、胎噪声、音响声甚至别人的喇叭声，但归纳起来，车里能听见的声音无非两种：一种来自自己而另一种来自别人。风噪、胎噪、喇叭声都属于外来声音而发动机、排气以及音响的声音则来自车子自己。

　　Z4的Coupe车型在外来噪音的控制方面并不十分优秀，尤其在跑车擅长的高速行驶时，感觉风噪和胎噪并没有比软顶敞篷版本改善太多。但是，Z4虽然没有把抵御外来声音的本领学到家却有着一副自己的“好嗓子”。先抛开配置丰富的音响系统不谈，单从振奋人心的发动机声音来说，Z4的声浪控制得恰到好处。其实，好的发动机都有一个共同的特性，那就是既有好的动力表现，又有纯净的工作声音。 Z4所装配的这台直列6缸3.0L发动机是宝马的一个骄傲，在为Z4提供265匹马力的同时，也提供了清晰的运转声音，那是一种带有哨声感觉的特有频率，声音不是很大，但很清晰。配合排气的低音声浪，会让人迅速地喜欢上用控制转速来演奏属于Z4的乐章。当然，在路况允许的情况下，偶尔将这个演奏推向高潮。用7000转／分钟时的声音来满足自己听腻了普通小马力发动机那种无病呻吟式声音的耳朵吧。

宝马Z4双门硬顶跑车外观图片

　　开——高转速的精彩

　　因为喜欢听Z4的发动机在7000转／分钟以上时的声音，所以一有机会就将车子催至高转速区域：也因为把车子催至高转速区域，也就喜欢上了Z4在大马力、大扭力和高速状态下的操控感觉。

　　当然，这也正是Z4大显身手的领域。专为出色动态性能而设计及调校的底盘和悬挂为Z4达到这样的卓越水准创造了一切必备条件。平衡良好的车轴负荷分布、更低的重心、后轮驱动方式确保了协调的行驶特性以及出色的牵引力和行驶性能，并目使Z4双门跑车能够在各种情况下以极高的车速转弯。而电动机械助力转向(EPS)系统则进一步突出了Z4双门跑车动感而敏捷的配置调校风格。

　　另一个演绎Z4操控性的就是它带有方向盘换挡拨片的6挡自动变速箱。而且即使在D模式下宝马Z4双门跑车上这款特殊的6挡运动型自动变速箱也能够从一开始就以真正的动感风格进行换挡操作。通过6个挡位之间的紧凑递进幅度以及最低挡和最高挡之间的大速比跨距的相互作用实现出类拔萃的动态性能，尤其是起步和加速时的性能。

　　这款运动型自动变速箱的另一个优越性在于使驾驶者获得了一种自由：驾驶者可以通过方向盘上的换挡拨片以手动控制方式进行迅速而安全的换挡操作。与在自动模式下一样，变速箱在完成手动升挡和手动降挡时的动力流中断时间也比传统自动变速箱更短。作为另一种可供选择的操作方式，驾驶者还可以使用变速箱集成的分步换挡功能，此时只需手向前或向后轻推选挡杆即可进行换挡操作。

　　而为了启动该性能，驾驶者只需将选挡杆移动到相应的选挡槽或按下相应的换挡拨片即可。如果驾驶者在连续12秒内没有接触换挡拨片或选挡杆变速箱会自动重启自动模式。

　　宝马Z4双门跑车能够为驾驶者带来极致的超凡驾驶乐趣。实际上，这款双座运动型轿车在行驶动态特性方面已经达到了一个只有极少数量产型轿车可以比肩的新境界。而通过这种方式实现的独特灵活性则得益于车辆重量和发动机输出功率以及车身扭转刚度与先进底盘技术之间异常出色的协调。

　　宝马就是宝马，虽然它在实用性和功能性上有不如竞争车型的地方，但Z4独特的视觉魅力和操控感觉是不容抹杀的。