回望刚刚过去的2007年车市，SUV成为最大的赢家，出现了高达６０％左右的销售增量，还是以长城哈弗、华泰圣达菲等为代表的柴油动力SUV异军突起，抑或宝马、雷克萨斯等众多国际巨头的纷纷涌入，都让这个市场炙手可热。

　　分析人士指出，伴随奥运经济的强大刺激，以及人们生活水平和消费习惯的进一步改变，未来几年将是SUV在中国的黄金发展时期，那么展望2008年，谁又将是带领SUV市场跨入新高度的“领头羊”？

　　SUV渐成正果，欲与轿车分庭抗礼

　　以长城汽车为例：2007年长城SUV以65432辆的销量继续夺冠，较去年全年同比增长了163.3%，自2002年以来连续5年夺得销量冠军；哈弗以58452辆继续领先，同比增长201.7%，连续3年保持单品牌冠军。

　　“消费观念的变化、都市SUV的时尚化，以及节油化浪潮，是2007年SUV市场高速增长的根本原因。”长城汽车市场总监毕巨华表示。

　　消费调查显示，进入2007年，消费者的购车行为正逐渐变得有利于SUV市场。在北京、上海、广州等中心城市，越来越迷恋于城市与乡村间随时切换的生活方式。因此，像哈弗CUV等既能满足都市行车中频繁的加速要求，又能胜任乡村越野生活得车型，自然成为新贵们的最爱。

　　同时，SUV日趋时尚的外观，也吸引了众多都市消费者的青睐。长城汽车宣传部负责人告诉记者，外观时尚的哈弗不仅吸引了常驻中国的老外们的注意，营造了民族汽车业仅有的“黑牌”现象，更赢得了海外消费者的信赖，先后进入欧盟、独联体等全球100多个国家和地区。

　　值得注意的是，随着国内先进的柴油动力技术的普及，从2007年开始，SUV正逐步摘掉“油老虎”的帽子。分析人士指出，节油效果更突出的都市型SUV，将有机会实现与轿车的分庭抗礼。

　　柴油动力成杀手锏，奏响新年集结号

　　长期以来，国内消费者一直对柴油动力技术心存偏见：冒黑烟，难启动，噪音大……但2007年，在长城、华泰等品牌的共同努力下，这种偏见正迅速减少，柴油技术甚至成为消费者选择SUV的主要理由。

　　以2007年销量冠军长城哈弗为例，其柴油版哈弗凭借国际最先进电控高压共轨技术，使其低速扭矩大、节能环保、噪音低的柴油机特性在消费者中更加深入人心，更实现了同比增长了125.3％的佳绩。据长城汽车有关人人士透露，“今年ＳＵＶ的增幅几乎全是柴油版”，消费者对高性能柴油车的青睐可见一斑。

　　资料显示，与传统增压柴油机相比，哈弗所采用的TC发动机具有显著的燃油经济性：燃烧效率提高8％，百公里油耗降低10%以上，装配TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗仅7.1升，在60公里常速时百公里油耗为5.5升，接近于1.6升排量轿车的油耗水平。

　　同时，针对一些消费者诟病的启动难，TC发动机还选用了德国博世公司提供的预热塞，可在-35℃时轻松启动，并在黑龙江漠河、内蒙古海拉尔等地进行了多次冬季性能试验，充分验证了此车的冷启动性能。

　　分析人士认为，仅就目前中国市场节能技术的发展趋势分析，混合动力造车成本很高，而其他新型燃料存在供应配套等瓶颈。因此，柴油技术已成为可操作性最强的成熟节能技术。在长城哈弗、华泰圣达菲的带动下，2008年SUV市场将迎来更强劲的柴油风。