今年1月份由于雪灾造成不少地区的汽车生产、物流中断，使乘用车销售减少约2万辆。不过，令人惊喜的是，雪灾没有阻止车市开门红。乘联会最新统计数据显示，1月份全国乘用车销售了53.07万辆，比去年12月增长了3.5%，同比则增长了35.9%

　　全国乘用车联席会（下称“乘联会”）公布的统计显示，尽管1月车市受到南方50年一遇雪灾的影响，但今年首月的乘用车销量依然创下了新的历史纪录，达到53.07万辆，同比增长了35.9%。车市销售无惧风雪，此为车企们取得开门红的意外之一。

　　广州本田虽然销量只有1.8万辆左右，罕见地仅仅位列厂家排行榜的第十位。导致广州本田1月份销量不高的主要原因在于新雅阁尚处产能爬坡期，直接影响了销量，不过随着新雅阁产能迅速攀升，广州本田将在2月份迎来旺销的局面。不过，备受关注的是新雅阁的首月销量高达7400辆，这个数量不仅成功捍卫了新雅阁在中高级车市场的领先地位，而且还显示了广州本田在生产体系和营销体系上的快速反应能力。

　　1月份产能破纪录

　　以往统计数据显示，多年来12月份的乘用车销量一直比下一年1月份的销量高。而今年1月份由于雪灾造成不少地区的汽车生产、物流中断，使乘用车销售减少约2万辆。不过，令人惊喜的是，雪灾没有阻止车市开门红。乘联会最新统计数据显示，1月份全国乘用车销售了53.07万辆，比去年12月增长了3.5%，同比则增长了35.9%。

　　据乘联会分析，1月份再创新高的原因，一方面是汽车厂家营销水平有所提高，年底向经销商转移库存情况有所减少，不用在年初消化库存；另一方面，一些企业为了今年的增长率，在去年底少报了销售数。专家预计，这种火爆将一直持续到燃油税实施之日为止。

　　数据显示，1月份一汽大众以65709辆的销量位列乘用车企之首；上海大众与上海通用则分别为45969辆、45294辆，名列第二、第三。而第四至第六则为奇瑞、一汽丰田、北京现代，销量在3万~3.5万辆之间。东风日产、长安福特、吉利则名列第七至第九，销量在2.3万~2.8万辆之间，广州本田名列第十，销量约为1.8万辆。

　　虽然这是广州本田罕见地被挤到第十名，但这更多是因为新雅阁于上月上市，新旧车型处于切换阶段，理应将在2月之后呈现迅猛增长势头。

　　第八代雅阁强势开局

　　号称“史上最强”的第八代雅阁在1月6日上市，首批上市的两款雅阁2.4L车型价格：2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL-Navi厂家指导价26.48万元。虽然只有短短25天的销售期，但是新雅阁的销售进度仍然超出意料，首月的销量达到7400辆，仍然高居中高级车市场的第四位。而且，新雅阁首月的销售成绩，即使是当今市场的“一哥”广州丰田凯美瑞当年也未能达到过。

　　乘联会公布的销售统计数据显示，1月份，广州本田向经销商批售的新雅阁数量超过7000辆，“由于第七代雅阁早在去年就已经全部消化，所以这个月的销量几乎都是新雅阁。”广州本田对《第一财经日报》表示。据悉，从1月底开始，广州本田第八代雅阁在增城工厂的单日产能已从初期投产时的200多辆提升到了峰值500辆。

　　随着第八代雅阁产能的提高，订单兑现周期有望大幅缩短，而提现车的加价金额也将逐步降低，届时现在这种“一车难求”的状况将会得到缓解。广州本田将第八代雅阁在2008年的产销计划定为17.8万辆，足见广州本田对这款占尽广本2008年计划半壁江山的战略车型的重视程度。

　　“如果不是受到1月份南方雪灾的影响，新雅阁的销售数据肯定要超过8000辆。”广州本田对《第一财经日报》表示，受到雪灾的影响，1月份最后一个星期，广州发往西南和华中地区的运输板车几乎全部停止。

　　《第一财经日报》获悉，从1月份正式推向市场开始，新雅阁在各地就开始热销，仅仅在福州，上市当天就卖出去16辆，预计首月销售将超过500辆，“一车难求”的局面根本不亚于当年的凯美瑞。在武汉，首日的提车辆超过30辆。上海的一家4S店上市当天迎来超过200个意向客户。

　　1月6日第八代雅阁正式上市，也拉开了新雅阁和凯美瑞全面竞争的序幕，无论从定价还是市场战略目标，都和凯美瑞存在着巨大的交集。从新雅阁首月销量超过7000辆的成绩来看，这个业绩超过老对手凯美瑞2年之前上市首月的销量，当年的统计数据显示，2006年6月份上市的凯美瑞首月销量为3681辆，上市之后的第二个月，凯美瑞的销量也只是攀升到5927辆，到第三个月凯美瑞才突破7000辆。