后排乘客能够享受到9英寸的DVD屏幕和独享无线耳机。  桶型仪表盘设计也绝对勾引你的战斗欲。

　　采用了前麦弗逊式、后双横臂式悬挂组合的驰鹏在操控性表现上也同样不输于同门其他车型。虽然悬挂系统调校稍有些偏软，但在弯道中悬挂系统对于车身的支撑也足够。这样的调校方式却换来了驰鹏大为提高的乘坐舒适性，可以毫不夸张地讲，驰鹏是目前斯巴鲁旗下舒适性表现最好的车型。而当驶入多弯的山道中时，悬挂系统前段偏软后段渐硬的优势就逐渐显现出来，车身在弯道中的侧倾能够被悬挂系统控制在一个较为理想的范围内，车身回摆的动作也干脆利落，并不会影响驰鹏在连续过弯时车身的姿态。而斯巴鲁独门的对称全轮驱动技术又令其操控极限相当高，即使我有些过于放开手脚地高速冲弯，DSC也能够适时介入，避免驰鹏在弯道中失控的可能。当然出色的操控表现与驰鹏的制动系统也同样分不开。

                  发动机  后备箱空间巨大，当需要时第二排、第三排座椅能够安全放平。

　　在完成了对驰鹏的测试工作后，我感觉斯巴鲁这款为北美市场打造的全尺寸S U V确实达到了操控性与舒适性的制衡，虽然与同门兄弟们相比其动力与操控性并没有什么突出表现，但其舒适性确是其他各车型所无法匹敌的。而1 2.91升的实际油耗表现对于它的体重而言也属适中。