近日，一行车队在全长32．5公里的上海的东海大桥上驶过，在东海万顷碧波中蜿蜒伸展，宛如一条姿态矫健的蛟龙，气势恢宏。铂锐用出色性能表现，完成了“东海大桥第一驾”的任务。在这里，克莱斯勒铂锐完成了从中高级轿车市场未谋面的新军，到“东海大桥第一驾”新身份的完美转身。 

　　克莱斯勒铂锐的前身是一款敞篷跑车，1996年问世，在这款至今仍是北美最受欢迎的敞篷跑车基础上，融合借鉴克莱斯勒Airflite概念车和Crossfire跑车的设计因素，最终造就了该车。

　　克莱斯勒铂锐有着独特的设计风格：锋线型车身设计和冲锋脊机舱盖，赋予克莱斯勒铂锐犹如跑车般的动感；两条放射状高腰线，立刻将克莱斯勒铂锐的外形变得棱角分明。明亮深邃的多功能鹰眼大灯带有自动清洗功能，分列在宽大的条纹型进气格栅左右，与镶嵌于上方正中的飞行翼式徽标浑然天成。

　　内饰：环保材质营造商务空间

　　进入车内，首先映入眼帘的是大气庄重的飞翔翼式仪表台，这种克莱斯勒最先采用的设计凸显出飞行器般的科技感和现代感。仪表台采用的高品质TPO材质，不仅纹理更清晰、更耐磨、抗老化、不易褪色，而且减少了添加剂的使用，配合阴模真空成型工艺，铸就绿色环保的原生内饰空间。

　　动力：灵动驾驭咆哮的激情

　　铂锐2．4L搭载了全球发动机制造联盟（GEMA）开发的D－VVT发动机，D－VVT即进排气双连续可变气门正时技术，可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。D－VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。该发动机的最大输出功率为127kw，最大输出扭矩为217Nm，确保了铂锐强劲的动力表现。

　　实测：驾驶乐趣十足

　　挂D档，松刹车，克莱斯勒铂锐的起步非常稳，油门的反应也很及时，0－100km／h的加速时间在11秒左右。在3000转时开始自动加挡，感觉铂锐的加速明显，驾驶者可以从中体验到换挡带来的驾驶乐趣。记者在一段直线道路上开始急加速，转速表指针超过4000转以后能感觉强烈的推背感，克莱斯勒铂锐就像离弦的箭一样冲向前方，顿时体验到速度带来的快感。

　　铂锐的过弯表现非常出色。其笼形结构车身在确保安全的同时，也增强车辆的过弯稳定性。独立麦弗逊前悬和多连杆独立后悬挂，既保证了行驶中的舒适性也拥有较强的抗扭性。在起伏路面时，悬架吸收了地面的大部分震荡；转弯时非常平稳，车身和悬架很好地控制了车身侧倾。

　　铂锐的强劲动力和稳定操控在我们的意料之中，但燃油经济性却大大出乎我的意料。在一段高速公路上把油耗表清零进行80KM／H匀速测试。在持续了大约40km测试之后，记者惊讶地发现，2．4L克莱斯勒铂锐的百公里油耗始终保持在7升。