家用车？商务车？有人买就是好车！

　　在欧洲市场，中级车更多的是被当成家用车使用。但在中国市场，桑塔纳、奥迪100这两款最早国产的轿车当初国产的初衷就是为了减少进口公务车的采购。所以那时生产的轿车几乎没有家用车的说法，在当初的市场环境下，也确实不需要通过各种细分的市场定位，大量的营销来促进销售。

　　随着富康的出现，国产轿车有了家用车的概念，但是直到本世纪初，家用轿车似乎也一直是15万元以下的车为主，20万元左右的中级、中高级车都将自己定位为公商务车。

　　这样的情况随着国内轿车市场的竞争日趋激烈而发生改变。如今，虽然市场细分越来越多，运动、时尚、CROSS，但是商务车与家用车的界定正变得越来越模糊。这是因为厂家哪一个市场都不愿放弃，最好是两者兼得。实际上这也迎合了一些消费者的心态，随着小公司越来越多，还只能买一辆车的小老板、高级白龄们总是希望自己的车适合家用，当出门开会，拜见客户时也能适用。

　　以马自达6为例，2006年初上市时定位为中国第一款轿跑车，瞄准时尚追求动感的消费群，这与多数公务车高贵，低调的定位差异较大。但是，2007年初，“典雅灰”新色系马自达6上市时，厂家表示，成熟、庄重的灰色有助于提升马自达品牌在公务车与商务用车领域的市场份额。

　　试图打开公商务车市场的还有宝马，以运动性能卓越著称的宝马眼看着奥迪凭借公商务车市场打下的基础，销量大幅领先，宝马也开始开辟公商务车市场。在被沈阳市政府采购后，宝马还与上海永达租赁公司签署购买协议。据了解，永达租赁根据客户需求，批量采购以BMW5系为主的宝马全系列车型，向在沪的国际国内业绩优秀的企业和各类大型文化、体育、商务活动的主办机构等主要服务对象，提供长期租赁和带驾租赁服务。据悉，宝马也是多年博鳌论坛的贵宾用车赞助商。

　　实际上，何止是宝马，就连吉利也通过在商务部展示希望跻身公商务车的行列，以提升自己的品牌，分享公商务车市场。有人要争夺商务车市场，自然有人要瞄准市场更大的家用车市场。不难看出，尽管整个轿车市场呈日益细分化趋势，但中高级轿车的定位正变得越来越模糊。家用车、公商务车，只要有人买就是好车，难道不是吗？