另外值得注意的是，Grand Livina车重达1420kg，与Wish的1430kg相去无几，如果再把车身大小考虑进去，便可解释为何Grand Livina的底盘如此紮实，因为车身底盘耗用了不少钢材，在国际钢料价格大幅上涨之际，Grand Livina的性价比相对提高。

　　● 极为轻巧的第三排放倒设计

　　基于成本考量，我们不敢奢望能在Grand Livina车上能看到「电动折叠」第三排座椅设计，事实上得要豪华MPV车款，才可能配置电动机构。羡慕吗？经过实地使用，电动收折座椅虽然便利，却也有过程冗长(安全考量)、增加车重等副作用，只利用一条「释放带」来控制座椅打平或立起的设计，其实也具有其实用性。

　　Wish的第三排座椅采用分离式设计，因此可以单独打平成为“六人座”车型。而Grand Livina则采一体式设计，只要一拉释放带，就可将後第三排完全打平，增加载货空间。以往设计有用扳的或是拉动位于底座的拉杆，这些设计其实都不方便，新一代MPV均采用释放带设计，这是最新的潮流，方便而且成本低廉。

　　● 级别虽不同 Grand Livina令人满意

　　攸关起步性能的扭力值得注意，Wish排气量较大、扭力也较高，达19.6kgm。Grand Livina少人家200c.c.，扭力小一点也是应该的，只有17.7kgm。在实际行驶表现上，两者差异并不大，虽然Grand Livina用的是传统四速自排，也没有「手自排」功能，但变速箱程式非常聪明，总是在该出现动力的时候适时退档，因此动力表现上并没有输对手很多。

　排气量较大又配置「四速手自排」变速箱的Wish难道占不到任何便宜？其实也不是，只是对手的表现太出色，让Wish只剩下「手动换档」的乐趣赢过对手而已。另外，整体来说，Wish的底盘设定应该较能为大众所接受，硬中带软、软而舒适，再加上宽敞的空间与丰富的配备，是其长据冠军宝座的原因。

　　安全配备要分为三方面，车身结构、主动配备以及被动配备。两者皆将双前座气囊列为标配，ABS+EBD早就是最基本的配备了！但Wish将最高等级的主动安全配备：车身动态稳定系统(VSA)+前轮循迹防滑系统(TRC)列为标配，大大提高了车辆遇到突发状况时的反应能力。

　　安全科技 靠钱堆积出来的图腾

　　当原本车辆应该失控打滑时，Grand Livina凭藉着优异的底盘韧性硬是避开危险，或是当车辆打滑之後，车速稍低，驾驶人便又可以轻易地控制车辆，这都是「优异操控性」对於主动安全的贡献。Grand Livina与法国雷诺Clio车系共用底盘，而法系车出名的便是弯道操控性，虽然车身大了许多，但Grand Livina优於同级对手的操控性却是不争的事实，关于这点，Grand Livina又抢回了一票。

　　HID氙气大灯也是主动安全配备之一，Wish自2.0E之后的车型均配置这项夜间照明利器，但Grand Livina则没有办法加装或选配，其实视野攸关安全，因此在这项配备上，Wish又增了分数。其实各位可以看出，目前Livina车系的价位较低，它仅能提供符合标准的主被动安全防护，而售价更高的Wish则能朝向更高水准迈进，再次印证「一分钱，一分货」道理果真千古不变。

　　● 超贴心的前後方影像辅助系统

　　在Wish车头Logo下方有一个三角形突起物，它便是影像辅助系统的「前镜头总成」，小小的体积却能内建左、右以及下方三个镜头，设计相当精巧，所提供的影像也相当清楚，可惜它是「选装配备」，必须在2.0G-Option车型上才能见到这项贴心的配备。

 
 　　各位开车的读者一定有下列经验，当开车从窄巷欲转入主干线时，心中一定忐忑不安，因为你实在不知道是否会突然出现疾驰而来的车辆，一头撞上你的车侧！有了影像辅助系统便可解决这种心理负担。只要压下位於方向盘上的启动按钮，左右来车的影像便会出现在萤幕之上，在了解是否有侧面来车之後，便可以安心地将车开进主干道之内。严格来说，它也算是一种主动安全系统。

　　虽然我们已经说了多次，但还是有消费者对这个级别的MPV心存幻想！其实只要车长没有达到四米九的水准，第三排座椅根本不能用来长途载客，无论是Grand Livina或Wish，其第三排座椅只能应急用，当一伙同事要一齐外出用餐，或者是临时充当小巴士，第三排座椅可以稍微凑合一下，但千万不要用来载人(尤其是成人)长途旅行，第三排乘客可能会同时并发膝部关节炎与忧闭恐惧症。