克莱斯勒品牌第二款产品 拉低油耗贴近日本车 即日起接受预订———

　　上周五，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒公司(以下简称北京奔驰－戴克)宣布，克莱斯勒铂锐从即日起接受客户预订，推出的三款车型排量分别为2.0L、2.4L和2.7L，预售价格区间为18万元到25万元，预计在2月28日正式上市，并将在春节上市后将现车交付各经销店。

　　据介绍，铂锐是北京奔驰－戴克继300C之后生产的第二款克莱斯勒品牌产品，也是北京奔驰－戴克为中国中高级车市场专门打造的一款战略车型。该车装配全铝双VVT发动机，配备了智能胎压监测系统、ABS、EBD、TCS、BAS等安全配置。

　　为了打入中国市场，克莱斯勒在铂锐上花费了不少心思，包括改进美国车最致命的高油耗。代表克莱斯勒品牌出席活动的北京奔驰－戴克执行副总裁李升水告诉记者，铂锐的耗油量堪比日系车，在高速公路行驶条件下，2.0L车型每小时90公里等速油耗仅为6.6L，而2.4L和2.7L车型的百公里油耗仅为7.86L。

　　据了解，铂锐目前与克莱斯勒300C和三菱欧兰德并线生产，北京奔驰－戴克执行副总裁童志远告诉记者，投资1.6亿美元建设的这条柔性生产线可同时生产4种车型，产能足以满足订单需要。

　　销量有多少 定价是关键

　　据了解，北京奔驰－戴克将铂锐的竞争对手锁定为新蒙迪欧致胜与第八代雅阁，此次公布的预售价格也与这两款车型相差不远，业内人士分析，从车型知名度与市场口碑两方面来看，此举着实有些冒险。

　　作为一款08年新车型，铂锐在国内的知名度与两个对手相去甚远，市场美誉度的培养还需要一段时间，但如果定价策略应用得当，铂锐在中级车市场上仍可有所作为。

　　北京奔驰－戴克选择在此时公布预售价格并接受预订，显然期待在春节的缓冲期内收集市场反映，为节后公布价格与正式上市做铺垫。

　　编辑点评：也许是受到“分家”问题的困扰，克莱斯勒300C从2006年底上市后，销量就一直不温不火，甚至有些惨淡，让北京奔驰－戴克的管理层伤透了脑筋。因此，从第二款车型铂锐露面伊始，北京奔驰－戴克就坚决澄清了合资公司拆分的传闻，强调克莱斯勒对其重视和关注，努力营造家庭般的亲密氛围。

　　同时，为改善形象，铂锐从内到外都不动声色地发生了改变，不但拉低油耗靠近日系车，尾部造型也一改北美车生硬的线条，变得圆润光滑，力图博取消费者的好感。不过，若要担负起“救市”重任，铂锐选择一个合适的价位才是关键所在，毕竟它所图谋的中高级车市场，拼杀本来就已相当惨烈。