虽然2007年出现了困顿，但业内对于经济型车仍有信心，除了新车频出外，2008年的一些客观环境和经济型车车本身具有的优势，有望使其重新回到主流位置。

　　“80后”将成消费主力

　　一份来自国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主的平均年龄达到最低，为30.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18-25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004-2006年，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。这说明，逐渐掌握话语权、拥有经济实力的“80后”正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。而由于购买力、消费观念等影响，经济型车成为这个消费群体的主要考虑对象，他们买车主要是为了出行方便，选车时注重的是外观、价格、使用成本等，一位经销商称，除却耗油量外，“80后”对车的发动机、功率、乘坐空间等并不十分关心，性价比在其实现购买行为中的作用并不明显。

　　燃油税促使经济型车走俏

　　关于燃油税出台政策的讨论再次将小型车问题推向了前台。就像北京实施欧Ⅳ排放标准一样，不管燃油税今年两会是否出台，燃油税已经成为消费者不可避免的购车的重要考虑因素之一。

　　燃油税的出台不仅仅是统一道路收费标准的问题，更重要的是燃油税将迫使厂商以及消费者主动考虑环保因素以及驾车的经济性。多用油多收费，少用油少收费的燃油税基本原则，将会使消费者更多考虑购买小排量的经济型车。特别是在油价不断徘徊在高位甚至会持续升高的情况下，燃油税的出台会将车市的天平推向经济型车一边。

　　“低价低质”形象改变

　　长期以来，经济型车虽然价格相对低廉，但也戴上了“安全舒适性低”、“技术落后”、“品牌弱势”等标签，而随着众多国际品牌大举进军该市场，经济型车的不良形象将被改变。今年将引入的雅力士、新威驰、马自达2、SPLASH等车型，无论是外观，还是安全、发动机技术、还是品牌影响力，都是相当出色的，在这样的压力下，自主品牌在强调价格优势的同时，也更加注重小型车的品质。如果说过去上海大众推出POLO时所强调的“精品小车”的理念还过于前卫的话，那么现在这种理念将成为今年经济型车必须具备的特质。