在日前举办的一汽马自达浙江媒体答谢会上，一汽马自达雄心勃勃地表示，要在2008年携3款主力车型(马自达6、马自达5以及进口马自达3两厢)，完成10万台销量目标。一汽马自达的这一高调宣示，意味着2008年中国车市竞争序幕已经拉开。

　　宝刀未老

　　马6畅销浙江

　　作为中高级车中的“前辈”，仍然担当着一汽马自达主力车型角色的马6，通过不断改款保持了青春活力，在竞争空前激烈的车市中依然畅销。

　　数据显示，2007年马6销量达53776台，较2006年增长14%，市场份额7%左右。在中高级车市不断涌现凯美瑞等新锐车型，竞争明显加剧的情况下，14%的增幅已是颇为可观。而在浙江，2007年马6销量10982台，市场份额为9.58%，在中高级车中排名第三。考虑到在同级车中一汽马自达4S店数量相对较少的现实，马6能取得如此业绩实属不易。在杭州，马6的实力更为不凡，销量以及市场份额仅次于凯美瑞，排名第二。这些数字表明，马6宝刀未老，其江湖地位不可动摇。

　　要在2008年的中国车市大有作为，一汽马自达对马6寄予厚望。一汽马自达希望，马6在今年能够完成7万台的销量。一汽马自达认为，随着车市竞争进一步加剧，中高级车的细分市场也发生了变化。未来，在消费群体的分割上，马6将立足前卫和活力型(易于接受新事物的人群)细分市场上，成功向中庸型(较早接受新事物的大众)市场渗透。市场调查表明，中庸市场中大部分用户能够接受MAZDA6时尚动感的造型风格。马6的这一变化在2007年已经有所体现。而在产品营销策略上，马6将横跨A、B两级市场，其中马6 2.3L主攻B级车市场，马6 2.0L则以打造20万元以内最佳车型为目标，主攻A级车市场。

　　新兵上阵

　　马5尽显实力

　　对国内消费者而言，马5是一款全新的车型，这是一汽马自达第一款以进口方式引进的MPV。

　　服务网络不够完善以及配件价格过高，这是消费者对进口车的两大担忧。不过，由于马5全部采用一汽马自达经销商网络，解决了终身服务的问题。而马5的配件价格与马6基本相同，这成了马5的竞争优势之一。

　　马5改变了传统的MPV设计思想，在追求大空间的同时更注重高性能，在动力、操控、安全等方面均有极佳的表现，树立了国内MPV车型设计和性能的新基准。马5在车子里面提供更为实用的空间变化，在特定的市场可以将车子布局为7座或者是6座，以满足追求高效率空间设计。马5还可以将第二排和第三排放倒，超大的后备空间可以轻松放下一辆自行车，充分满足MPV消费者对乘坐舒适性的高标准要求。在价格上，马5仅比同级车中的国产车型高两三万元，其优势不言而喻。

　　马5锁定的消费群体主要是普通家庭和经商的小业主。市场分析表明，由于MPV适合节假日亲朋好友郊游聚会，在国内市场正呈现逐步升温的迹象。而兼具载物、家用的多功能性，也使得更多的经商小业主对它青睐有加。

　　2008年，是马5大举进入国内车市的开局之年。一汽马自达为马5定下的目标是，在2008年完成销量12000台。随着国内MPV市场的迅速扩容以及马5的巨大竞争优势，完成这一目标对它而言似乎并不困难。

　　进口马3

　　主攻中级车市

　　将于今年3月正式上市的原装进口马3 Sport(两厢运动版)，前不久刚刚公布价格，起价13.98万元。这一定价意味着，马3运动版将主攻中级车市。一汽马自达希望，马3运动版能带来18000台的年销量。

　　马3运动版包括1.6L和2.0L两个排量的车型，采用五门掀背设计，时尚而充满动感。与三厢车相比，运动版拥有更实用的储物空间、更经济的油耗和更出色的操控感受。这款车由马自达日本防府工厂生产，该工厂是全球最先进的、生产高质量汽车的新型生产厂之一，投产25年来，共生产汽车700余万辆，造车工艺成熟精良、装配质量稳定可靠。在相同的评价标准下，马3运动版产品不良率远低于非进口车型。

　　与同级别非进口车相比，马3运动版具有明显的品质、品牌优势。作为日本马自达在中国唯一的进口车总经销商，一汽马自达将对所销售的所有进口车提供终身服务，备件价格将参照国产价格定价，解决消费者的后顾之忧。据了解，Mazda3运动版将于2月底抵达一汽马自达全国各销售服务店，现开始接受预订。历时五年，一汽马自达不断完善渠道管理，强化产品及技术培训，提升销售服务技能，提高用户满意度，截至目前已拥有销售服务店110家。