由于人口出生率下降、年轻人生活方式转变及油价飙升等多种因素，日本国内新车市场近年来一直低迷。截至2007年底的日本国内新车市场比1990年已经下降了30%。

　　有数据显示，日本国内2007年共销售逾535万辆新车(包括普通汽车和微型车)，比前一年下降了6.7%，相比1990年新车销量高峰时期，已经降低了30%。

　　统计表明，在2007年新车销售中，普通汽车销量为343万多辆，连续四年下降;排量低于0.66L的微型车销量约192万辆，在四年间首次下滑，除大发汽车公司外，几乎所有主要日本汽车制造商的国内销量都比前一年有所减少。据日本汽车工业协会预计，日本国内新车市场2008年将继续下滑至532万辆左右。

　　分析认为，人口组成和生活方式的改变是新车销售下降的一个重要因素。据日本汽车工业协会统计，虽然日本汽车拥有率从1993年的77.7%增至2005年的81.7%，但30岁以下男性拥有汽车的比率却有所下降。这一点在人口密集的大城市尤为突出。去年在东京地区的一项调查显示，对汽车感兴趣的人在20岁至30岁的人群中占53.5%，比5年前下降了20多个百分点。

　　报道说，过去很多年轻男性喜爱汽车机械，而今，很多年轻人的兴趣转向了游戏机和其他新型电子产品。此外，在公共交通网密布的大城市，日常交通完全可以不依靠汽车，高昂的停车费和维护费也使很多人没有购车意向。而随着人口出生率的降低，为孩子到来而购买新车的家庭数量也在减少。

　  分析认为，新车销量下降与汽车制造商也有一定关系，一些汽车厂商为争夺顾客而推出华而不实的功能，或是一味降低成本而使设计缺乏特色，没有考虑到消费者的真正需求。