Discovery 3 TDV6在2000rpm前后的扭力输出相当饱满，几乎是踩下油门踏板就可立刻感受到动力涌现。因此和Discovery V6 4.0升汽油车型相较下，较早出现的扭力特性当然也让人更容易驾驭。虽然柴油车特有的运转噪音无可避免，但是关上车门后车舱的隔音效果倒是令人满意。

〖车舱采用Alpine Roof全景式观景窗，拥有极佳的采光环境〗

　　Discovery 3 TDV6在车体刚性上，采用了Integrated Body Frame车体整合式底盘，能够进一步吸震制噪，同时也提供越野行驶时所需要的车体刚性。而为了延续Land Rover车系向来所坚持的Off Road性能，Discovery 3还采用最具革命性的“Terrain Response”地形反应系统，该套系统同时整合了多达50种不同路面与地形特质，并精简规划出五大类的地形模式，包含一般路况、草地/碎石/雪地路况、泥泞与凹陷沟槽路面、沙地路面及岩石徐行路面，可精准帮助驾驶人完美控制车辆。

〖在Terrain Response地形反应系统的帮助下，展现出优异的越野性能〗

　　使用时只要轻轻的转动地形反应系统旋钮，便可让您马上成为一位专精的越野专家，轻松驾驭并享受克服艰难各种越野路况的快感。

　　〖经典的英式造型〗

　　在年关将近之时，物价也接连不断攀升，加上英镑、欧元汇率的波动，当然也反应在新车的生产与制造成本上，尤其对于来自欧洲的车厂更是一大负担。