目前车市上消费者持币待购的现象比较普遍，大家似乎已经形成惯性的思维，等待三四月份的集体降价。老款伊兰特的清库降价似乎有种“山雨欲来风满楼”的预示性，在鲇鱼效应的影响下，新一轮车市集体降价值得期待。捷达、凯越、桑塔纳等车市主力今年悉数换代，除了自身定价的悬念外，这些车型上市所带来的降价潮乃至车市格局重构都已成为关注的焦点。

　　伊兰特或再次扮演鲇鱼

　　随着伊兰特奥运版的上市，老款伊兰特清库的活动正在展开，在二级经销商处，老款伊兰特的最低价已经降到7.88万元，还能得到油票、装饰、保险等赠送。很多业内人士认为，这是北京现代为新一轮大幅降价试水的表现。北京现代有可能再次扮演刺激车市集体降价的鲇鱼。

　　很多消费者对去年年初由北京现代、上海通用等厂商主力车型大幅降价所引发的车市降价潮还记忆犹新。那次降价潮为2007年的价格走势定了基调，也带来了全年的汽车消费热情。2008年是多款市场主力车型的换代年，捷达、凯越、桑塔纳系列，以及爱丽舍等都要在今年推出其新款车型，而厂商借老款车清库制造新一轮降价潮的脚步，也似乎越来越近了。

　　去年的官方降价车型主要集中在主流的中级车市场，捷达、凯越、伊兰特这身处在中级车低端市场的“新三样”，最低价格都跌入了8万元区间。直到去年年底，伊兰特、福美来的优惠幅度在1万元左右，凯越的优惠幅度超过2.7万元。官方数据显示，在去年的降价潮中，市场销售占前三名的厂商一汽-大众、上海大众和上海通用，销量同比增长了35.34%、30.91%和22.75%。虽然不能就此说，年初的官方降价起到了决定性的作用，但其的确成为了左右车市的重要力量。

　　去年北京现代全年销量出现11.76%的负增长，这加大了其在年初继续使用价格手段影响车市的可能性。今年4月份左右，被北京现代寄予厚望的换代车型HDC将上市，届时这款车将逐渐取代伊兰特成为主力车型。

　　换代年考验车市成熟度

　　车型换代并不是北京现代的专利。2008年，市场上几乎所有的主力车型都将推出换代车型。

　　北京现代伊兰特的换代产品HDC与同级车相比技术更先进、外观更动感、空间更宽大，北京现代全年的希望很大程度集中在这款车的销量上；新捷达是一汽-大众自主研发和改进的新车，外观和内饰均大变脸；新凯越外观的档次感有很大提升；上海大众MODEL Y是一款战略车型，将成为桑塔纳系列的替代品……这些换代车型是2008年车市的一大主题，这些车型上市所带来的车市格局重构和新老车型交替所引发的降价潮都将成关注焦点。

　　记者调查发现，目前部分消费者对换代车型热情不高。认为“新车型很值得期待，愿意持币等待半年左右换新车型”的消费者不到受访者的半数。很多消费者表示，对车型换代没什么新鲜感，认为新车型不会有太多本质上的变化。比起等新车型，抄底买清库的老款车型更划算。

　　专家分析，捷达、桑塔纳等车型早已形成固定的消费群。这些车型靠性价比取胜，目标消费者的追新心里并不突出。这也是车市成熟的表现之一。消费者明白，配置提升必然伴随着价格升高，而厂商要获得有竞争力的价格，各方面的配置也不可能有离谱的改变。这在一方面决定，新车型换代后的定价大战和老车型清库期的甩货大战都将成为今年车市降价的推动力量。

　　2008车市降字当头

　　当前正值春节前的销售高峰期，而经销商又没什么销售压力，部分热销车型的价格出现了优惠幅度减小的回涨局面。但由此引起了部分消费者的持币待购，销量并没有达到厂家或经销商的预期，所以此前涨价的车型，不得不再次扩大优惠幅度。记者从市场上了解到，很多车型的价格已经在短暂的回涨之后出现松动，有的已经接近或持平或超过去年的最大优惠幅度。业内人士分析，中国车市的价格远未探底。今年中国车市价格水平将延续去年持续走低趋势是业内共识。

　　多位业内专家分析，从去年三四月份的大范围、高降幅的官方降价行为可以看出，在越来越成熟的中国车市，厂家越来越集中地在同一时期调整产品线结构，进行年度销售计划，处理上市新产品与老产品的关系，并为这些目的调整市场营销方案。由原来的一家自发先动波及整个市场到各厂家自觉的战略调节，市场行为的偶然性在降低。这说明消费的周期和季节性的规律已经开始逐渐明显。在越发成熟的中国车市，消费者自然有理由对可以预计的一些市场表现加以期待，比如对降价潮的判断。