“2001年，两厢车销售仅10万辆，2006年这一销售数字翻了7番。”新华信的最新调查数据显示，去年两厢车仍然在以20%的速度增长，全年销售约在84万辆左右。

　　目前，随着消费观念的改变，油价的迅速高涨，交通状况的日益严峻，以及鼓励发展小型车的新政策等诸多因素，导致最近几年两厢车得到了快速发展。

　　本周，记者在翻阅了汽车厂商2008年新车计划中发现，今年仍将有20余款两厢车扎堆上市。业内资深分析人士陈光林认为，两厢车2008年还会有一个较大的增长，其涨幅大致会保持在15%左右。

　　20余款两厢车型扎堆上市

　　随着2007年的两厢车销量走势看好，为了满足消费者的需求，各大汽车厂家也不失时机地加快旗下两厢车型的推新速度。

　　据了解，上汽和南汽牵手的首款新车名爵MG3，即将在春节后上市，10万元左右的定价仍守住了两厢车的主力市场。同时，东风标致也将在2月中旬适时推出两厢307，预计售价与三厢车匹配。除此，自主企业华晨也会在今年一季度推出7万元-8万元的骏捷FRV两厢车。

　　仅今年第一季度，两厢车便将出现扎堆上市的景象。从汽车厂商公布的08年新车计划来看，除以上新车会在春节前后上市外，紧随其后的还有雪铁龙C4、东风悦达起亚瑞欧两厢、上海通用雪佛兰新款乐骋，以及广汽丰田的雅士力和长安福特新嘉年华等众多两厢车纷纷亮相。据记者初步统计，2008年，上市的两厢车多达20余款。

　　“2008年两厢车仍会有较大的增长，这是总的趋势，而且外方主导品牌的市场份额会逐步增加。”陈光林表示，两厢车是今年车市的一大亮点，并且对于2008年整个产销量的提升具有较强的拉动作用。

　　油价成本催热两厢车

　　近日，国际原油突破每桶100美元高价在业内受到广泛关注，这也给中国的汽车产业带来不小冲击。随着油价上涨、燃油税开征日益逼近，这都将会进一步催热小型车市场。

　　有专家预测，新一轮油价高涨的周期可能还会持续10年之久。高油价时代必将为小型车提供广阔发展空间。预计2008年中国小型车市场将出现拐点，并会有比较乐观的上市趋势。

　　准车主黄先生现正在寻求一款合适自己的两厢车。他认为，买两厢车除了个人喜好外，更重要的是养车成本比较低。

　　据了解，由于油耗成本在养车费用中比例越来越大，油价上升从整体上导致汽车使用成本不断提高。同时，开征燃油税的呼声也越来越高，而燃油税政策一旦施行，除了更多的油耗费用外，高额的燃油税将成为中高级车主又一沉重包袱。

　　业内人士表示，在油价不断走高的情形下，越来越多的消费者将眼光投向了节能的小车型上，其中两厢车就成了重点关注对象。

　　汽车新政再添火焰

　　除了高油价快速促进两厢车的发展外，目前国内堪忧的交通状况，也是让消费者弃三厢车选两厢车的重要因素。

　　业内人士表示，随着消费者购车理念趋于成熟，实用性、经济性逐渐成为购车的主要参考标准，汽车在消费者生活中的功能逐渐回归“本原”，“代步工具”取代“身份象征”成为购车的主动力，这种渐趋理性的消费观念将带动两厢小车成为家庭用车的消费主力。

　　另外，近日国家发改委发布了《产业结构调整指导目录》，在为小型车提出要求的同时，也为小型车主力军两厢车搭建了政策平台。

　　“虽然这些政策不是直接鼓励两厢车，但是，国家在一定程度上是鼓励发展高品质的两厢车。”陈光林表示，而且从现有发展趋势来看，两厢车在中国市场仍有较大的发展空间，特别是在一批精品两厢车上市以后，两厢车走俏2008年车市已毋庸置疑。