2006年2月24日，伊朗汽车工业集团高层一行10多人奔赴青年汽车，和青年汽车就合作生产轿车方面事宜进行接触。当时，青年汽车和伊朗方面的谈判已经接近达成协议，并且已经签署了一系列的相关文件。

　　此前青年汽车轿车项目负责人曾经告诉记者，谈判结果是双方各有退让。双方合作的车型中，将不会只使用一方的品牌，“双方的商标都将会使用。”“我们将从伊朗方面购买汽车技术，底盘和发动机等大件也将由伊朗方面提供，我们则提供零部件方面的配套。”青年汽车内部人士告诉记者，而伊朗方面则允诺合作将采取合资的形式。

　　为了推进双方的合作，青年汽车和IKCO公司在2006年成立了合资公司——山东青年意可汽车有限公司进行运作。在合资公司中，青年汽车和伊朗方面股比为70∶30。

　　合资公司的生产将放在位于山东泰安的青年汽车工厂进行。根据泰安市高新开发区公布的信息，泰安青年汽车工厂位于泰安市南侧的泰安高新技术产业开发区，拟规划用地面积3000亩，计划总投资100亿元。其中一期投资6000万美元，占地面积约230亩，建设规模为3万辆中高档汽车类项目。

　　2006年8月14日，国家发改委网站上公布了第125批获得国家批准的汽车企业及产品目录，贵州青年云雀汽车有限公司的一款1.8L的中级车GHK7180赫然在列。这是2004年青年汽车收购贵州云雀后正式推出的第一款新车型。伊朗IKCO看中了云雀轿车目录，而青年汽车的董事局主席庞青年则看中了IKCO公司背后的PSA集团。然而最后与青年汽车牵手的却是英国莲花工程而非伊朗IKCO。

　　“反对者”PSA

　　对于与伊朗方面的分手，青年汽车内部人士的解释是，通过和莲花的合作，青年汽车已经获得必要的技术和品牌，而伊朗IKCO的产品和技术很难融入青年-莲花的技术体系中，对于青年-莲花的品牌形象也会有所影响。因此双方的合作已经基本停止。

　　据了解，目前伊朗汽车工业集团的产品线主要有四条：一是标致405、标致206、标致RP等车型，这些车属于获得PSA许可证后，直接在伊朗生产的车型，挂标致狮子品牌销售；二是与标致技术合作后，有自主产权的车型，如首次在上海车展上亮相、并准备首批国产的Samand；三是刚得到戴姆勒-克莱斯勒集团的许可，今年生产的奔驰C级、E级轿车；四是和法国雷诺的技术合作项目，建设有雷诺技术的生产平台，生产雷诺PARS。

　　青年汽车和IKCO合作的初衷之一便是通过IKCO获得法国标致汽车的技术。为此青年汽车董事长庞青年曾经多次飞赴法国游说，希望获得PSA集团的同意。这也是此前传出的青年汽车将和法国PSA集团合作消息的源头。

　　但是由于PSA集团的反对，IKCO未能将标致汽车技术和其他技术引进中国生产，而只同意先将其拥有自主知识产权的Samand引进中国。这显然并不能够满足青年汽车对于汽车技术的渴望。

　　而与此同时，随着青年汽车和英国莲花工程的合作，青年汽车已经解决了生产乘用车所急需的技术和品牌问题，因此对于与伊朗方面的合作意向也不再紧迫。这导致双方的合作停滞不前，并接近分手。

　　在合资之初，青年是以土地厂房入股，而IKCO则是以技术和现金入股，资产比较清晰，因此“分手还是比较容易”。

　　“未来青年莲花的生产，光靠济南基地是远远不够的，因此部分车型将会转移至泰安生产。”上述青年汽车的高层表示，原定为伊朗的合作而成立的泰安基地将有可能成为国产莲花的另一个生产基地。