沸沸扬扬的“东风收购哈飞事件”终于进入预定轨道。1月17日，中航科工旗下A股公司东安动力突然停牌，称中航科工正就重大事项向相关部门进行咨询；而此前，东风对哈飞的尽职调查已悄然启动。这两个信号明确表明，东风对哈飞的收编将加速推进，中航酝酿3年的汽车资产整合也因此有了眉目。

　　东安动力突然停牌

　　“东安动力关键时候的停牌是个信号，它意味着这个事情已进入可正式操作阶段。”西南证券汽车分析师董建华表示。他所指的“事情”是东风对哈飞，乃至对整个中航科工旗下汽车板块的收编，这是在上南合作后，又一个足以震动国内汽车业的重磅重组。

　　小张是一位股民，最近几月他一直关注汽车产业重组的消息。“挺后悔，600178（代码）这个停牌可能是长时间的，复牌后必然是一轮暴涨。”5天过去了，他还在悔恨自己16日当天没关注到东安动力的走向。

　　事实上，很多业内人士都没想到事情进展如此迅速。中航科工旗下汽车板块有三块重要资产，东安动力、哈飞汽车和昌河股份。东安动力是汽车板块中最赚钱的资产，2007年，东安动力为中航科工赚了8900万元，2006年贡献利润3681万元。

　　“中航一集团和中航二集团现在忙于做大客机项目和直升机项目，根本没时间搭理汽车板块，所以只能出售或划转。”资深行业专家贾新光表示，东风收购哈飞，必须也一起收购相关度极高的东安。

　　东安动力是目前国内重要的发动机提供商。其参股的东安三菱去年全年产销30万台发动机，目前华晨骏捷、比亚迪F3、福美来心动版、哈飞赛豹、众泰2008、东南菱帅等20余款自主品牌车型，都装配了东安三菱的动力总成。

　　有证券公司出具分析报告指出，东安动力未来可能成为东风汽车的又一个发动机生产基地，为东风汽车开拓自主品牌市场提供保障。

　　东安动力在停牌公告中承诺，“若未能在公司股票停牌之日起5个工作日内(含停牌当日)就有关重大事项与相关部门咨询论证，或有关初步论证未获通过的，公司将公告并复牌。若有关重大事项经初步论证为可行，公司股票将继续停牌并刊登重大事项进展公告。”1月23日正是第五个工作日。

　　启动尽职调查

　　在东安动力停牌之前，记者获悉，东风公司已委托中介机构对哈飞的相关资产进行尽职调查，调查后，随即根据调查结果进行资产评估。

　　董建华说，这表明东风收购哈飞已几乎没有悬念。

　　在敏感时刻，哈飞汽车所有高层、中层被要求集体封口。哈飞汽车销售公司总经理陈笠宝告诉记者，他没有发布消息和评价的权力。“你得问我们上级企业中航科工，我们这边确实没法说。”哈飞汽车集团党委工作部副部长张抗洪表示。东风公司党委工作部部长陈郧也表示，目前没有可公布的消息。

　　近日，数十名哈飞汽车的干部被要求到东风集团进行了3天“思想交流”。

　　事实上，目前确实处于敏感的关键阶段，此前，记者从国资管理部门了解到，关于重组汽车资产，各方有不同意见，一个意见是一航和二航的汽车资产打包，划转给东风；另一个意见是，东风只收购哈飞和东安动力，其他资产不收。

　　董建华说，至少从目前看，昌河股份有用的价值的资产已卖给昌河铃木，对东风没有任何吸引力。贾新光也表示，昌河整合到长安集团旗下可能更有利于资源整合和优化产业结构。

　　尽管如此，由于此次收编很可能在国资委和国防科工委的统一授意下，走无偿划转的方式，因此，不排除昌河与哈飞一起划转到东风旗下的可能性。

　　“对于如何处理哈飞汽车与昌河股份，我们一直在和国内外的厂家接触，其中包括东风汽车。但目前还没有定论，还在谈。没有可以公告的信息。”中航科工投资者关系经理部支先生表示。

　　据悉，目前东风正大力推进自主品牌乘用车项目，哈飞如果收编，则刚好置入自主乘用板块。贾新光说，哈飞A00级的车型足以填补东风产品系列里的空白。