到本月27日，马自达的经典小车马自达2正式上市整整一个月。这款新车在长安马自达的全新渠道中进行销售，但长安马自达的经销渠道的建设并不尽如人意。

　　据本报记者调查，长安马自达网络偏弱的问题已是不争的事实。截至本月中旬，长安马自达刚刚建成首批52家经销商4S店。据一经销商透露，长安马自达首批授权的50家经销商目前仍有20%没有交纳200万元的建店保证金，这部分经销商仍在持观望态度。

　　在观望的气氛中，长安马自达的经销店建设步伐迟缓。上海地区实力最强的永达汽车集团和东昌汽车销售公司都未投资建设长安马自达4S专卖店。目前上海浦西地区就只有2家长安马自达的4S专卖店，地点也在偏远的真南路，浦东则一家都没有。这对于马2消费者来说以后的维修、保养都是件麻烦事。上市一个月以来，也就50辆不到的销量。

　　据同时拿到两家长安马自达4S店授权的一北京经销商介绍，目前两家4S店的建设已经基本完成，内部装修还在进行之中，最快也要到1月下旬才能正式开始营业；而另外一家位于花乡的长安马自达4S店建设更滞后一些，预计在2月初才可以正式投入使用。此外，长安马自达在广州也只落实了1家经销商，据知情人士透露，这家经销商仍没有跟上马自达2上市的步伐。

　　据业内人士介绍，和海南马自达分手之后，马自达形成了一汽马自达和长安马自达两大渠道，并将渠道整合作为工作重心。此外，通过马自达的努力，马自达3这款几经“停产风波”的最主力车型也已经确定，从一汽马自达改投到长安马自达的渠道中。

　　去年10月，据马自达（中国）企业管理有限公司方面介绍，长安马自达当年的目标是建立100家经销店，2008年将再增加50家左右。

　　但是不久之后，对于渠道问题，马自达(中国)总裁兼首席运营官山田宪昭表示：“马自达计划到2008年1月，将两个销售渠道的经销商总数从现在的104家增加到160家左右，力争到2010年，将马自达品牌经销店总数拓展到300家以上。长安马自达将在年底建成50家。”从此番言论中可以看出，长安马自达把2007年当年的渠道建设目标从100家降到了50家左右。

　　马自达经销商表示，在长安马自达销售网络中，有马2三厢轿车和马3三厢等新车型，马3两厢则是在一汽马自达网络销售，这在消费者会引起一定程度的混乱，对长安马自达的经销商来说，不但车型少，而且是利润较薄的紧凑型小车，经销商何时能收回数千万的投资，成了他们最大的困惑。

　　长安马自达销售公司的公关部相关人士则向本报记者介绍，长安马自达公司自去年4月成立，在不到10个月的时间里完成了50家合格经销商的验收，已经是一个非常惊人的速度。至于未来一汽马自达和长安马自达是否会合并销售，这需要马自达中国公司来决策。