随着新年钟声的敲响，属于中国汽车市场的2007年结束了。就在人们讨论《集结号》、《投名状》中的战争场面多么宏大、壮烈时，我们不应该忽略身边不是战场却胜似战场的汽车市场。作为这个无形的战场上迅速崛起的阵营，自主品牌虽然和合资品牌还有一定差距，但是回顾07年，我们仍然可以发现自主品牌一些代表性车型完成了从量到质的突破，为今后的发展打下了深厚的基础。

　　量的积累往往能体现质的变化，这句话在汽车市场体现得尤为深刻。任何一款产品，无论外观多么经典靓丽，内饰多么人性科技，又或者拥有多么良好的“血统”，销量不好，那就不是一款成功的车型。去年10月底，海马福美来第40万辆产品下线，再次引起了业内人士对于海马汽车这个自主品牌的关注。

　　“40万辆是里程碑 也是全新的开始”——海马汽车副总经理林明世在去年10月份福美来第40万辆下线仪式上这样说到。自2002年上市开始，海马福美来一直是家用轿车的代表，中国汽车市场也因福美来的诞生而开创了“中级家用轿车”这样一个细分市场。

　　作为见证了中国汽车工业飞速发展的老品牌，福美来一直是南方汽车工业的重要力量，而其更是海马汽车的代表之作。回顾福美来的发展历程，从2002年7月21日首位福美来车主在京城诞生，到“非典”后期的汽车市场井喷，福美来在2004年就突破了十万辆大关，其增长速度在当时的乘用车市场中独占鳌头。2005年，福美来与凯越、伊兰特形成了“新三样”的市场格局。凭借过人的产品优势和性价比优势，福美来单一品牌的销量也突破了20万大关，这个成绩在当时的中级车市场中也是为数不多的。

　　在2006年下半年，采用全新动力全新配置的新一代福美来的诞生，更是刺激了人们对福美来的追逐热情，自主后的几个月销量一直保持在每月1万辆以上，之后的月产销量也一直稳定在8000台左右，迅速突破了30万辆。2007年，福美来40万辆下线更巩固了这款经典车型在中级家轿市场中佼佼者的地位，也是对福美来多年来良好市场表现的一个完美体现。

　　对于福美来品牌的发展，林总曾这样表示：“实际上，自02年投放市场以来，福美来一直受到中级轿车市场消费者的广泛关注。在中级轿车市场中以出色的性价比、可靠的品质、良好的操控和燃油经济性，获得了良好的口碑，被称为中级车市‘新三样’之一，也成为了中级车市销量最好的产品。正是因为福美来成熟可靠的品质，才使40万的用户走到了一起，才使海马迈出了坚实的步伐。”

　　对于福美来08年的前景，有评论人士认为，08年海马虽然要推出新车，但还会以中级车为主，在新车上市之前，福美来依旧是海马产品体系中的“中流砥柱”。甚至新车上市也不足以替代福美来在海马的地位，毕竟福美来在10万元区间的中级车市场中打拼多年，加上巨大的市场保有量和成熟的口碑，在2008年让它保持07年的销售势头并不是难事。