内外兼修

　　因为力帆520i是一款具有运动型的家用紧凑型轿车，为了运动气息和家庭式温馨感两者之间的平衡性，力帆520i的内饰风格仍然采用了深浅相结合的内饰色彩搭配主义。其在内饰的用料、设计以及工艺水平上让我们不觉得感叹力帆汽车在工艺水平上进步神速。

　　力帆520i的仪表前台以及中控台继承了上一代的传统设计风格。分体式中控台，一条钛银装饰条将中控台一分为二，上半部呈深色，下半部为米色，显得很有格调和档次。线条简洁明快，意图传达清晰。水晶式黑底白字的LCD显示屏，既方便阅读各种操作信息，又显档次。可以看出，力帆520i在做工精细度上下足了功夫，各个按纽均匀分布，少了明显的粗糙感，手感材质俱佳。

　　520i坐椅依据不同配置采用不同的面料，豪华型采用真皮包裹坐椅，手感一触即有显示出其运动的质感。而采用多孔透气的织物面料的舒适型，在乘坐空间以及坐乘感受上，丝毫也不逊色于真皮坐椅。比较遗憾的是，520i目前没有采用彰现完美运动气息的黑色内饰，否则必将520i的运动性能体现得淋漓尽致。但是520i宽大的内部驾乘空间，让我们在驾驶时已经忘却了运动气息的重要性，而更多的将注意力放在了车辆舒适性上。最后我们一致认为，520i正是没有了过多的冗杂修葺，乘坐舒适型和温馨感才浑然一体。

　　高速体验动力基因

　　整条试车线路是从重庆的江北区出发，除了市区，就是高速公路。期间有一小段的弯道和坑洼路面，全场路程将近有80公里。据力帆汽车工作人员透露，力帆520i从去年正式亮相至今，已经经过技术专家组成员无数次的底盘调校和技术改进，尤其是动力匹配试验上，经过了上百台次的实车测试和大幅度的调整。在动力方面上，根据资料显示,力帆520i搭载了自产的1.3L和1.6L发动机,以及进口TRITEC发动机,我们试驾的车辆搭载了力帆汽车自产LF479Q3的1.3L发动机。或许是整体车重减轻了缘故，一起脚，猛然发现力帆520i在低速扭矩上的表现力，居然比三厢版略胜一筹。通过技术专家人员的细心引擎技术调校，使得力帆520i在3000转就能爆发出极强的扭力，而在5000转的时候，则达到了115NM的最高峰值。

　　为了突出520i的运动特质，力帆汽车技术专家组在进气系统、ECU供油程序上都作了技术优化，最后的成果是让略轻的车身，保持强有力的冲刺欲望，让其内在的激情更加饱满、卓越。

　　重庆特殊的地形，不单单考验驾驶者的驾驶技术，还直接衡量车辆的整体操恐性能。520i采用了5速手动的变速器，换档顺畅，档位清晰毫不生涩。65KW的超高动力性能在同级车也属于佼佼者，在将转速迅速提升的同时，咆哮声显得中气十足，强大的推背感瞬间油然而生。在高速运转过程中，减档换道超车亦游刃有余。

　　整车的稳定性和和柔韧性，是我们在操控中尤其能体会到的特点。520i延用了法国雪铁龙的底盘技术，具有后轮随动转向功能，作为目前先进的底盘控制系统，在高速转弯的时候能够减小转弯半径，减小车辆的侧倾，得到良好的行驶稳定性，先进的底盘技术带来良好的舒适性和操控性。加上前麦弗逊悬挂和后纵向摆臂独立悬架的完美结合，保证了520i在转向、制动两方面的精确性和稳定性，同时也兼顾了车辆行驶时的舒适型。

　　由于两厢车在后轴载重和操控特性上的需求，后悬挂通常会经过加强，这方面我们在弯道转弯时体会尤为深刻，尤其在高速过弯时侧倾不是很明显，悬挂调校比较合理。后轮的强烈的表示让车辆的稳定性只能有踏实、可靠来形容。在操控方面，不论是手感还是悬挂柔韧性，都将一款紧凑型运动轿车的特质完美展现出来了，一连贯利落的配合操控，都让我们热血沸腾，激情四溢。这是我们试驾完520i的切身感受。

　　六个以“i”字母开头的英文单词(individual)个性、(independence)独立、(incumbency)责任、(idea)创意、(idol)偶像、(internet)互联网诠释了力帆520i的“i”人群的特征。可能有些人觉得“i”意多了，倒显得不具备特征性和独有性。正是因为力帆520i是一款新时代两厢车，它本身被赋予的普遍适应性就是自身的个性，“适者生存”能满足大众的才是经典的。这也是力帆520i“i”定义的初衷。一部有个性的紧凑型两厢车，除了外型和操控性能外，就是内在涵养最能吸引人。