新的变化在哪里

　　改款5系Li的外观变化并不显著，只是天使眼前大灯和尾灯内部的LED应用比例有所增加，发光元件的性能由此也更为可靠。车内则是增添了新的浅色内饰，奶油色与白杨木饰板相搭配的色调与之前的纯黑内饰风格迥异，令用户多了一种选择。

　　中控台上最为直观的变化是增加了8个快捷按钮，驾驶者可以通过这些按钮设定电话、导航、音响，娱乐等常用功能。宝马近来发布的众多新车都采用这种设计，这些按钮是对i-Drive便利性的一个补充，但i-Drive的设计初衷是尽可能的将中控台布置简洁化，但从现在来看，宝马似乎也走了一段小弯路。

　　在所有的变化中，换挡手柄的改变是最容易察觉到的一个，前卫的造型像是飞行器上的部件，不过操作方式并没有太大改变，用不着提醒，驾驶老手们就能顺利将这款新5系Li开走。当然变化的实质并不只是造型，变速器的换挡方式也由传统的机械式改为了电子式，这样的好处是能拥有更快的响应速度。

即使是一款豪华B级车，运动的DNA也会在驾驶中展现得淋漓尽致

　　无论是哪个系列，驾驶、操控都是宝马产品的设计核心，所以530Li也必须拥有出色的行驶性能。5系对操控的追求并不像3系那样倔强，转向力度、脚下踏板力度和悬架的调校都证明了这一点，不过3系身上所具有的那些运动DNA，5系Li也一个没落下。

　　前后轴50:50的质量分配并没有因为轴距的加长而妥协；铝材料大量应用在了车身前半部分和悬架上；后驱方式使得前轮得以解放，可以专心承担转向职责，转向也因此更为精准……有了这些“传家宝”，5系Li也给精英们带来了一个“难题”，究竟是该坐在前排还是后排？5系Li肯定会让很多人犹豫，不过作为技术“粉丝”，我们还是希望ZF的第二代6挡自动变速器能够快些出现在5系身上。

　　改款新530Li豪华版的售价为71.26万元，同时上市的还有售价为62.56万元的525Li豪华版，入门级的523Li和其它配置车型也会稍后赶到，而至于老款，按照华晨宝马的惯例，新款的上市也就意味“老伙计们”的停产。

　　虽然国产宝马5系用户群的职业范围正在与欧洲逐渐重叠，但国内用户的年龄却更为年轻化，30~45岁的车主比例占到了5系用户的78.1%，因此一些更为精准的变化也许更能适合这样一个活跃、年轻的市场。当然，在2009年第6代5系出现之前，现款5系仍称得上是国内豪华B级车的领军者，而能够撼动这个地位的也许只有宝马自己。