中国五虎齐齐现身北美车展，受到全球媒体广泛关注。但与此同时，人们也疑窦丛生：作为中国自主品牌的“旗帜”，奇瑞汽车为什么再次缺席北美车展？

　　相对于参加国际车展这一形式，奇瑞汽车更看重务实的海外战略。

　　为实现真正意义上的全球化，奇瑞创造了三条不同的国际合作路径：通过国际贸易扩大出口，打开国际市场的大门；通过海外建厂，建立开拓国际市场的根据地；通过与一流企业在资本与技术上合作，全面进入全球市场。

　　2007年以来，奇瑞先后进入菲律宾、文莱、智利、南非等新兴市场，汽车出口随之达到11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长了132% ，连续三年实现倍增。至此，奇瑞已连续5年蝉联国内乘用车企业出口量冠军。

　　据奇瑞国际公司人士介绍，近几年，奇瑞在海外市场呈现出两大变化：首先，规模扩大，出口量逐年上升；其次，出口产品结构变优，低端车型比例降低，而中级车型比例增大，已占到全部产品的近80% 。

　　海外建厂是车企国际化发展的重要途径，奇瑞正在稳步推进海外市场“根据地”建设。2007年8月，奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO成立合资公司，合资公司将从奇瑞采购CKD件，负责生产和销售S21车型，并出口到伊朗周边国家，项目涉及最大产能为20万台。

　　据悉，散件组装、当地组装已成为奇瑞汽车2007年主流的出口形式，所占比例达到80%以上。截至目前，奇瑞已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。据奇瑞内部人士透露，奇瑞在泰国的合资建厂项目也在紧张的谈判中。

　　随着国际化转型的深入，奇瑞汽车国际合作遍布整个汽车产业链。2007年，奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立了零部件技术合作关系。最近，奇瑞又实质性推动了与美国量子公司、克莱斯勒集团和意大利菲亚特集团的合资与战略合作。在这一系列跨国合作中，奇瑞始终保持着品牌主权的独立性。

　　2007年5月，奇瑞汽车与美国量子公司达成成立合资公司的协议，奇瑞和量子的投资比例为55：45，总投资超过58.3亿元，规划年产15万辆汽车。此项目已得到国家发改委的批准。2008年3月份开工建设，预计18个月后建成投产。

　　2007年7月，奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议，根据协议，奇瑞将向克莱斯勒输出中小型车技术。按照计划，奇瑞与克莱斯勒合作的车型将在2009年出口南美，满足相关法规要求后会进入更发达市场。据奇瑞内部人士透露，奇瑞与克莱斯勒的合作正式进入实施阶段，双方高层互访频繁。目前，克莱斯勒的技术团队已长驻奇瑞协同工作。

　　据悉，2008年奇瑞与菲亚特的合作项目也将付诸实施。随着中美洲以及加勒比海地区的开拓，预计2008年奇瑞汽车出口量有望突破20万辆。