昨日，在上海证券报的追问下，江淮汽车首次予以否认抄袭现代汽车技术，并表示江淮汽车早已投入巨资、整合全球资源做轿车研发，如传闻属实，请对方拿出证据。

　　2008年初，一场越洋抄袭的帽子被扣到了江淮汽车头上。韩联社和多家韩国媒体披露：韩国某地方检察厅拘留了现代汽车公司科长尹某等2人，因尹某等涉嫌收取超过240万美元的报酬将NF索纳塔的自动变速器设计图、车身、零部件设计图等泄漏给中国企业，违反了《不正当竞争防止法》。这些国外媒体和不知情的国内媒体将矛头指向了江淮汽车。

　　国外媒体之所以将矛头指向江淮汽车，因为江淮汽车与现代汽车有着多年的合作渊源。1998年，江淮汽车和现代汽车进行了首次合作，生产中巴；其后，双方在11.5米的大客车、瑞风商务车、重卡上均有过技术合作。在合作的过程中，江淮汽车从现代汽车学到很多东西，至今，一些现代汽车的退休高管仍在江淮汽车发挥作用。现代汽车也从江淮汽车身上认识了中国的汽车市场、熟悉中国企业的运作规律。另一个被盛传的理由则是：江淮汽车开始做自主品牌轿车了，这令了解江淮汽车实力的现代汽车多少有点担心。

　　但针对这些传言，江淮汽车此前并未作出回应。在上海证券报的一再追问下，江淮汽车股份有限公司总经理助理、轿车营销公司总经理严刚终于打破了沉默，“这一误解纯因信息不对称造成。那么高的外汇支付，江淮汽车怎么拿得出来，这需要外管局批准！江淮汽车作为一个国有企业，不可能做出这样的事！”

　　据了解，2007年中期，当韩国初次传出抄袭传言时，江淮汽车曾与现代进行过接触，以了解真相，结果确认所指并非江淮汽车。

　　“如果此次所说的违规属实，请拿出证据，可以通过法律程序解决。”严刚告诉上海证券报，“以前不说这个事，是因为最近是宾悦上市的关键时期，我们的精力主要放在这上面。”

　　据了解，江淮汽车早已投下巨资搞轿车研发。已经投入运营的19层江淮研发大楼无论在硬件还是软件上，都处于国内领先水平。江淮汽车以合肥本部的国家级技术中心为核心，建立起了一个“4×4”的研发体系架构：第一层次是合肥的乘用车研究院、商用车研究院、动力总成研究院等；第二层次是独资建立在国外的研发机构，如意大利都灵研究所、日本东京研究所；第三层次是国内的产学研合作体系的构建，如与同济大学、合肥工业大学、华中科技大学等长期进行的基础项目研发合作；第四个层次是阶段性地与意大利宾尼法利纳、奥地利AVL、日本MIM等公司的专项合作。