据报道，日产汽车与克莱斯勒已在2007年底就微型车领域进行合作达成协议。具体计划是，2008年初双方正式开始实施代工协议，日产计划为克莱斯勒生产Versa微型汽车，日本名为颐达(Tiida)；2009年起，日产将向克莱斯勒提供3万辆的颐达，以南美作为目标市场。

      作为回报，克莱斯勒将为日产提供全系列的卡车。

　　分析师认为，日产自2006年下半年开始在墨西哥生产排量为1.8升的汽车，并将其运往北美市场，以日产品牌销售。由于小型车需求不断增长，2007年Versa销量增长150%，达到8万辆。2008年，通过与克莱斯勒的合作，日产可以通过增加产量来降低成本，而克莱斯勒则希望在汽油价格走高的情况下找到体积更小，能效更高的车型系列。

　　克莱斯勒全球总裁莱索达在声明中表示，“双方的合作将使克莱斯勒迅速进入以前从未踏入的领域，而且我们都将保持一个开放的对话姿态，促进双方未来在产品上实现更大的共享。”到目前为止，克莱斯勒和日产都未正式向媒体公开关于结盟的最后谈判结果，而据日产公司高层表示，双方的谈判正顺利进行，目前无法透露更多细节。

　　独立汽车分析师钟师对上海证券报表示，“此举意味着渴求微型车的克莱斯勒，可能来不及再等奇瑞，与别家先开始合作。”业内人士介绍，2007年，克莱斯勒从戴姆勒汽车公司中分离出来，随后在大股东美国收购基金资本管理公司的支持下重组，公司目前正积极扩充薄弱的小型车系列。去年7月份，公司与中国的奇瑞汽车签署战略合作协议，在微型车领域达成合作意向，而最令奇瑞振奋的是，双方都同意“以开拓北美和欧盟等主要国际市场”为目标。

　　但时至2007年底，克莱斯勒亚洲业务首席执行长墨斐指出，两家公司均认为合作生产的产品还不符合上述出口市场的要求。墨斐还称，两家公司尚未制定出口的时间表，也未就生产多少种型号的汽车达成一致。这使奇瑞和克莱斯勒的合作能否进行下去成了悬疑。

　　“可能，克莱斯勒开始在‘另觅新欢’，”业内人士指出，“它与日产的结盟合作，会在一定程度上对奇瑞汽车的海外事业计划产生影响。”

　　不过，奇瑞汽车副总经理金弋波告诉本报记者，他们与克莱斯勒的合作在正常进行中，而且克莱斯勒也将其与日产合作一事通告了奇瑞。金弋波认为此事不会影响克莱斯勒与奇瑞的合作。“1-2个月前，克莱斯勒已经派驻了一支技术团队来到芜湖，他们对奇瑞的质量是认可的，目前在做一些北美市场的适应性技术工作。”