上周，国家发改委最新公布的一批新车目录中（第156批），共有39款已经生产和即将上市的轿车集体上榜，其中，自主品牌的新车占据了30多个席位。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飞、华普、昌河、长安、比亚迪等众多车企均有新车上榜。业内人士分析，自主品牌汽车厂商在经历了2007年一年的品牌调整之后，再次做好了扩充产品线的准备。

　　自主品牌08年绝地反击

　　本次准入目录最大的特点是自主品牌占据多数，共31款，逼近总量近八成，是自主品牌汽车进入新车目录中最多的一次。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飞、华普、昌河、长安等车企均有新车推出，而且这批新车几乎都在今年上半年投放市场。

　　 其中，哈飞汽车共计6款车型，成为本次上榜厂家中最多的。一汽旗下红旗品牌和天津一汽旗下威乐、威志、夏利等品牌均有新车推出。另外，在2007年9月后一直没有推出新车的奇瑞汽车本次也有4款车型上榜，计划2008年上半年上市。

　　 中联汽车交易市场总经理张超分析，从今年的自主品牌此次集体上榜的表现来看，整体走势是向好的方面发展，自主品牌汽车企业在轿车业显露出“异军突起”的锋芒。

　　最后一批发改委新车公告中，30余款自主品牌占该公告新车的70%。这似乎意味着，自主品牌在2008年将掀起新一轮新车上市热潮。事实上，去年下半年开始，自主品牌的发展势头有所减缓，其中奇瑞全面叫停新车上市计划，吉利等自主品牌也遭遇发展的瓶颈。统计数据显示，2007年11月自主品牌轿车市场份额再次下跌，从10月的26%下滑到24%，低于日系车市场份额。

　　但自主品牌以时间换空间，再经过半年的盘整之后，又开始新一轮的猛攻。其中，奇瑞在最后一批次发改委公告中，终于结束了多次未有新车上榜的尴尬。经过网络梳理、产品线调整等一系列“手术”之后，自主品牌有望触底反弹，销量持续回暖，市场份额将进一步增长。

　　自主品牌是2008年车市一大中流砥柱，其市场走向也在较大程度上影响了车市的整体需求。自主品牌在今年有望走出去年下半年的低迷，从而拉升2008年车市的需求数量。其市场份额将继续与日系保持不分伯仲的地位。

　　日系、韩系、法系主攻小型车市场

　　在自主品牌的强大攻势之下，较早进入中国的日本企业同样不甘示弱。2008年里日产、本田、丰田、马自达等日系合资企业将带来8款全新车型，其中以新飞度和丰田YARIS为代表的车型将主攻国内小型车市场。

　　近年来法系合资品牌在国内汽车市场越发活跃起来，2008年里东风雪铁龙、东风标致分别有3款和2款车型将要量产，主要面对的市场还是“小型车”和“紧凑型轿车”市场。

　　凭借伊兰特和赛拉图的出色表现，以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系合资企业在“紧凑型”轿车市场拥有很强的实力，2008年中这两家企业的新车型计划主要还是集中在这两大细分市场。虽然锐欧千里马和雅绅特上市后市场表现一般，但北京现代和东风悦达起亚仍旧对这一市场保有信心，外形更加时尚的I30和两厢锐欧也将在2008年相继在国内量产。

　　德系厂商看重中高端市场

　　德系合资厂商把2008年的工作中心基本上放在了中高端市场，即“A级”以上车型。例如一汽大众将投产的新捷达，上海大众将投产的桑塔纳GP、新途安等等。

　　而作为德系“A0级”经典之作的斯柯达法比亚，将会在2008年与POLO一同打拼小型车市场。作为高端品牌，奔驰新C级将正式国产，与奥迪A4和宝马3系分享高端客户群体。而一汽奥迪、华晨宝马方面在2008年似乎并没有太多的新车计划。