下一站车市看印度

　　过去10年中印度的经济增长幅度平均达到5%。近几年，印度轿车销量增长明显，1998年印度轿车年销量仅为31.6万辆，而2005年达到85.3万辆。而另一方面，印度的汽车普及程度还很低，2005年，印度千人乘用车（轿车和SUV）拥有量为8辆。一家印度汽车公司预测，到2015年，印度汽车市场乘用车的年销量将达到350万辆左右。印度政府也通过降低消费税等政策，鼓励汽车消费，最近，印度政府预测，印度汽车销售额在2016年将达到1450亿美元。如果继续执行鼓励政策，汽车销售将占到印度GDP的10%。

　　解密Tata Nano

　　外形：这是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器。

　　内饰：没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统，安全配置方面有三点式安全带。

　　技术含量：使用黏合技术替代传统的焊接；更多使用塑料，替代现有的钢板；大批量生产，很多零部件在同一家工厂生产。

　　最大变革：塔塔集团计划利用全社会的资源，找一些收支平衡点较低的“卫星”部门，经培训后教会它们如何组装轿车。这样，零部件可以直接运至这些部门，由它们组装、销售和维修。在这种运营方式中，“卫星”部门将取代经销商，从而不存在经销商利润的问题。

　　目标市场：瞄准的并不是传统的轿车市场，而是机动三轮车市场。在印度，两轮以上的机动车是巴贾机动三轮车，售价在12万卢比（约2900美元）。

　　自我推销语：塔塔公司董事长拉坦·塔塔说，在印度，许多四口之家共乘一辆摩托车出行，父亲驾驶，母亲坐后座，中间夹坐着两个孩子。他希望这款价格低廉的新车能让工薪族家庭在出行时更为安全。

　　福特也盯上印度将出全新小车

　　日前，福特公司对外宣布，未来准备在印度推行新的投资计划，将加大500万美元的资金投入，总的投资额达到875万美元。计划的重点是在当地生产小型汽车。据统计，去年印度的汽车总销量上涨了20％左右，占全球汽车销量的3％。同时，数据显示，当地第一次购车的消费者会偏向购买价格便宜的紧凑型车。许多印度当地的以及国际汽车制造商都表示，为了迎合印度的汽车消费市场，未来以小型汽车为主。

　　目前，福特并没有透露未来在印度生产的车型。据了解，由于北美市场的不景气，福特在本土的汽车销量不断下滑，因此福特正努力减少对北美市场的依赖，并积极推进在亚洲市场的发展。在过去的6个月里面，福特在泰国和中国都有类似的投资计划。

　　一行业分析师表示，“印度市场逐渐扩大，而且它是全球增长最快的国家之一。”据悉，福特将在未来的两年内，在印度现有的福特汽车制造厂中生产一款新的小型车，同时，在今年4月开始生产发动机。到2010年，福特预计在印度的年产量将达到20万辆。“印度将成为福特在区域性和全球化战略中优先考虑的市场。”福特印度区负责人Arvind Mathew表示。据了解，2006至2007财年，福特在印度的汽车销量是42000辆，主要出售4款车型。

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　　廉价都是相对的

　　1922红甲虫：当时125美元

　　“1922红甲虫”由美国威斯康星州密尔沃基的布林格斯特雷顿公司制造，当时市场价为每台125~150美元。该价格相当于1998年的1130~1870美元。它的轴距为1.57米，重量为111公斤。

　　大众City Expert：5万元

　　去年法兰克福车展上，大众推出了一款约人民币5万元左右的概念车——City Expert。据悉，大众公司将以该车型为基础，在未来推出两款车型。

　　据称，这款车车身长度大约3302mm，出于成本和车重的考虑，新车可能不会安装助力转向系统。空调、收音机以及电池组安装在前面。虽然是后置发动机，但是仍然可以腾出一定的空间来储物，同时前面也能放置一些物品。依据不同的市场，City Expert所配发动机也不相同。就欧洲市场来说，有双缸和3缸可以选配。而在发展中国家就只是一款单缸发动机。有关人士称，双缸发动机直接为大众节省650英镑成本。博世估计，低于4900英镑的小轿车到2010年将占全球市场的13%，也就是每年1000万辆左右。

　　丰田廉价车型：约5.35万元

　　据媒体报道，丰田汽车公司目前正着手研发其产品线中最廉价的车型——一款“入门级家用轿车”，该车将投放丰田巴西第二工厂生产，旨在提升丰田在这一新兴市场的占有份额。该款新车型预期售价约为80万~90万日元（约合5.35万~6.02万元人民币）。据称，丰田还计划在2010年左右将该车引入到印度市场，如果市场反应良好，该车还将在中国和俄罗斯投产。

　　众泰08款奥拓：2.38万元

　　据悉，（众泰）江南汽车的主打产品——新江南奥拓的配置和价格近期已经敲定，最经济的奥拓标准款全国统一售价仅为2.38万元（带空调）。

　　从数据上看，新江南奥拓的发动机有两款可选，排量分别为796cc和1051cc，最高时速为120公里/小时。