２００７年，中国车市取得了相当喜人的成绩。在中国汽车市场整体保持稳定增长的大环境下，各类型车的市场情况却各有千秋，尤其在１０万元区间的家轿市场，出现了自主与合资一片混战的现象。值得骄傲的是，自主品牌２００７年在中级车市场高歌猛进，抢占了合资品牌一半的市场份额，海马汽车就是其中非常出色的一家。海马汽车２００７年１月至１２月的产销达到了１３万辆，同比增长６０％，在目前已经公布的２００７年自主品牌厂家的产销中，海马排名自主品牌中级车产销亚军。

　　全方位推进，展翅鹏飞

　　海马汽车的福美来当之无愧的成为了海马汽车最闪耀的“销量明星”。自２００２年投入市场以来一直深受消费者好评，２００３年起，福美来长期占据北亚车市销售榜首，增长速度在当时乘用车市场独占鳌头，此后步步为营的福美来，月销量一直保持在８０００台左右。当２００６年福美来自主换代后，采用了全新动力全新配置更是赢得了人们追逐的热情，海马汽车的自主新标识非但没有让销量降低，反而激发了人们的购买热情，自２００６年８月份上市，福美来始终保持着月均万台以上的销量。２００７年１０月２５日，福美来第４０万辆下线，福美来４０万的市场保有量让其在中级家轿细分市场底气十足。

　　江山代有人才出，各领风骚数百年。在福美来风风火火，销量飙升的同时，海马推出了一款运动风格轿车海马３，海马３以高性能、充足的动力，靓丽的外观迅速打入市场，被消费者誉为高性能运动轿车。作为自主品牌运动风格的首款轿车，海马３登上了年底各大媒体的焦点，备受瞩目，为海马赢得了诸多掌声。

　　在海马３上市的当天，海福星正式定名。可靠的品质、良好的经济性和高性价比让海福星大受市场好评，销量上升的同时，市场也为海福星注入了更多的内涵，海福星被人们誉为“幸福可靠车”。２００７年８月３０日，海福星宣布降价，幅度高达１万元。杀入６万元区间的海福星销量大增，９月的销量高达８０００台，即便是金九银十之后，海福星月销量依然保持在７０００台以上。

　　在市场上，海马３是先锋，福美来和海福星是主力，而低调的普立马则承担了防守的位置。２００７年３月新普力马上市，为海马汽车打响了新春第一炮，轻松的序曲，为海马汽车２００７年一系列市场动作打好了铺垫。ＭＰＶ车型的市场需求量小注定了普力马不能像其他兄弟一样备受青睐，但一直默默耕耘的普力马凭借空间大、实用性强等优势受到了多成员家庭和旅游爱好者的喜欢。

　　２００７年初，曾有媒体预言，产品的单一无法让海马汽车实现量上的飞跃。在２００７年的汽车市场上，稳扎稳打的海马汽车，不仅推出了新产品，明确了各车型的市场细分，更用产销１３万辆的事实推翻了怀疑者的疑问。欲速则不达，低调的海马汽车，凭借海马３、福美来、海福星、普力马四款不同价位产品，精准的实现了细分市场的营销规划，在中级车市场展翅鹏飞。

　　勇于创新、厚积薄发

　　海马２００７年产销能达１３万辆，同比增长达到６０％，依靠的是今年中级车的市场需求大幅增加。在市场扩张的大环境下，自主品牌在中级车都呈现扩张状态，产销量提高。但只要对海马的实际状况稍加分析便知，海马２００７年的市场成绩，与自身的市场动作、生产、研发能力都息息相关。

　　据了解，在自主研发道路上，海马始终着力于培养自己的研发队伍，并于海口、上海两地分别建立了研发基地。其中上海的研发中心位于浦东新区合庆工业园，总占地面积１２．５万平方米，拥有先进的造型、设计、试验等设备，研发领域涵盖了造型、车身、底盘、动力、整车电器、试验等专业领域，是一所综合性的整车研发机构，这对于海马今后保持持续的市场竞争力具有非同寻常的意义。

　　除此之外，海马汽车已经建成自主的研发型模块化配套体系和技术体系，并在世界范围内选择汽车研发机构作为合作伙伴，联合开发整车，实现研发的“模块化、同步化、产权化、国际化、体系化”。强大的合作伙伴给予海马汽车有力的技术支持。每次海马汽车在向市场推出新产品前，海马研发中心都会对其进行大量的前期调配、试验，以检验整车的设计是否科学、合理。其中，动力系统的匹配更是整车测试中的重中之重，因为这决定着一辆车整体性能的优劣。这一点在代表了海马先进造车的海马３身上体现深刻。

　　海马３采用“以我为主、整合国内外优势资源”的开发模式，采用同步交叉开发法进行产品开发（即项目的各项设计、开发、试验、质量和成本等工作均为并行和交叉进行，可以大大削减了开发时间和开发成本），整个项目累计开发时间达到３３个月，投入约４．９５亿元人民币的研发费用。仅仅是系统匹配的测试工作就进行了数月时间。据可靠消息，２００８年海马３将推出后续的ＣＶＴ车型，而两厢版海马３也将在２００８年晚些时候面世。

　　销量注解“第三条路”

　　从２００６年８月新一代福美来上市开始，有着近２０年造车历史的海马汽车，走向了自主发展的道路，海马汽车的标识首次挂在产品上亮相。海马汽车的自主，在业内引起强烈的关注，与其他自主品牌汽车厂商不同的是，海马汽车是一个拥有近２０年造车经验的车企业，并有与国际车企长达１５的合作历史，通过学习、消化、吸收、创新，海马汽车在走向自主道路时，在生产工艺、工艺流程、质量管理、产品品牌、服务品牌、研发、配套体系、物流体系、销售体系等方面，都具备先天优势，海马汽车的自主发展之路，在业内也被称为自主发展的“第三条路”。

　　在国内汽车行业里，自主品牌的发展经历了不同的发展阶段和发展模式，一般有三种发展模式：一是以奇瑞、吉利等为代表的纯自主道路，完全依靠自身的实力和技术水平来发展；另一种是以南汽、上汽为代表的，通过资本运作，直接购买国外知名品牌的技术平台，在此基础上开发产品；第三，以海马汽车为代表，通过跟国外厂商技术合作，不断吸收和消化他们的技术和产品，再到创新和自主发展。

　　海马２００２年将福美来车型引入中国轿车市场，把马自达３２３这款国际畅销车型迅速变为中国轿车车市的畅销车型。日本马自达原装发动机和零部件，舒适的外观和内饰，使福美来在上市之初就受到消费者的关注，成为热销产品。福美来迅速成为市场上独占鳌头的车型，月销量一直保持在８０００台。

　　然而就在２００６年，当更换了自主标识的新一代福美来上市之时，有不少人认为海马不行了，福美来品牌将无法再延续过往的辉煌。但大家都没有想到，自主之后的福美来凭借“合资品质，自主价格”，以及多年积累的品牌口碑，上市当月销量便超过万台，又一次令看低海马的人跌破眼镜。没过多久，海马便又一次让所有人领略了她的智慧和力量。

　　２００７年６月，运动风格轿车海马３在上海车展正式亮相并再度吸引了所有人的关注。半年以后，海马３除了收获了掌声以外，抢先一步占据了市场先机，跃身到与合资品牌同类产品同台竞技的高起点上，同时还保持了不错的市场销量。据了解，海马３在推出后的半年时间里深受市场喜爱，并在各类汽车评选中分别获得了包括“自主品牌年度车型”，以及“年度运动车型”大奖在内的多个奖项。