2007年全国汽车市场产销数据陆续出炉，上海汽车集团股份有限公司（下称“上海汽车”，600104.SH）再次跑赢一汽集团，以接近170万辆的新纪录卫冕国内销量之冠；与此同时，各乘用车生产企业的销量前十名座次也被重排。

　　冠亚军销量相差26万辆

　　2007年，上海汽车全年销售整车超过169万辆，同比增长25.8%，继续保持国内市场第一。尽管上海汽车尚未公布其去年全年的盈利情况，但仅就其去年前三季度的财报来看，当时利润增长就已经高达339%。

　　在乘用车方面，上海汽车共销售113.7万辆，同比增长24.3%。其中，上海通用整车销售首次突破50万辆，蝉联国内乘用车市场第一的位置；上海大众整车销售超过45.6万辆，创历史新高；上汽双龙整车销售超过13.6万辆,同比增长近13%。与此同时，上海汽车自主品牌建设也成绩喜人，首款中高级轿车荣威750自去年3月上市销售以来已初步树立起中高端品牌形象，全年销量超过1.6万辆，在国际品牌长期垄断的国内细分市场取得了重要突破。

　　在商用车方面，上海汽车共销售55.3万辆，同比增长29%。其中，上汽通用五菱销售微型商用车超过52万辆，同比增长23.8%，继续保持微车市场销量冠军的地位；上汽依维柯红岩在顺利完成整合之后紧紧抓住市场机会，全年销量达2.4万辆，同比增长69.7%。

　　而一汽集团11日对外公布的数据显示，一汽集团累计销售汽车143.6万辆，同比增长23.2%，其中集团轿车累计销售119.4万辆，同比增长23.1%。尽管与上海汽车相比，一汽集团的销量要落后26万辆，但其销售收入实现1880亿元，同比增长26.5%，并实现利润123亿元，同比增长252%，比计划盈利增长了3倍。其中，一汽轿车（000800.SZ）早前确定的全年1.8亿元的利润目标有望被改写为6亿元。

　　来自一汽集团的新闻稿显示，2007年一汽集团累计生产汽车146.5万辆，产销率为98%；其中，中重卡车累计销售15.5万辆，同比增长26.6%；轻卡累计销售7.7万辆，同比增长18.4%；全年自主品牌汽车共计销售62万辆,比上年同期增长12.8%；与此同时，合资合作体系增长迅速，一汽-大众全年销售汽车46.14万辆，同比增长33.6%.，全年合资车型共计销售81.6万辆，比上年同期增长32.4%，占集团总销量的56.8%。据悉，一汽集团已经把今年的营销目标定在了170万辆。

　　车企销量前十名座次重排

　　最新统计数据显示，2007年中国乘用车（不含微型车）销量前十名的企业分别是：上海通用、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、广州本田、一汽丰田、东风日产、北京现代、吉利汽车和长安福特马自达。据初步统计，这些企业的销量依次为50万辆、44万辆、43万辆、38万辆、29.5万辆、28万辆、27万辆、26万辆、22万辆和17万辆；而神龙汽车和东风本田等未能入主前十。

　　在国内乘用车行业年度排行榜上，奇瑞预计仍然排名第四，但地位继续稳固，与第五名大幅拉开领先优势。作为自主品牌的领头羊，奇瑞汽车去年累计销售38．1万辆，相比年初制定的39．3万的目标相差约1．2万辆车，全年任务完成率97％。尽管如此，奇瑞汽车依然保持了较为高速的增长，销量相比2006年增7．6万辆，增幅24．8％，其中海外市场再次实现翻番，猛增132％。2007年奇瑞汽车出口11．98万辆，比2006年的5．16万辆增长6．82万辆，翻了一番还多。

　　尽管东风本田离前十名尚存一定差距，但产品线不大的它已经超额完成了自身的销售目标。在2007年结束之前，东风本田已实现年销量12．5万辆目标，截止到2007年12月27日，已实现销量12．7万辆。